求是何時成了忌諱？從民用船舶訂單中國第一，看中國（亞洲）多數領域大而不強！！_風聞

▶     求是何時成了忌諱？

現有一種很不好的現象，很多人只有立場沒有“是非”連客觀事實都不敢面對! 其中原因：多被沒有獨立思考，基本邏輯能力的大v ,媒體，所謂的智庫帶到溝裏，看不到事情的本質！譬如只會照抄吹牛上天代工島台灣媒體觀點的某大v。

説啥：美國衰落了， 歐洲是老歐洲不行了，好像中國（亞洲）能夠立刻替代一樣！主要在觀察網之類網站，現實中大多數人的認知恰相反。盲目自大及妄自菲薄都不可取！

中國之所以能夠從積弱積貧的“東亞病夫”，只花了70多年又成了世界“第二”？靠的是實事求是，自我不斷的糾錯能力！**求是何時成了忌諱？**春天后在某些領域戰略眼光極其低下的錯誤，為何不敢承認？以前的教訓，現依然（因利益集團牽制）沒有能夠“以史為鑑”！

（《八十年代後中國研發經費大幅下降 自主項目大量下馬只因沒有錢？》，《中科院官方科普：八零年代，中國芯片最壞的時代》，因某些決策者認不清楚客觀事實而跟沒有任何核心技術的代工島台灣合作已經造成的嚴重後果：《從福建存儲跟代工島台灣合作被美國一搞就死看核心技術及前期調研的重要性》》《知識產權風險籠罩下的洋馬甲兆芯》）

中國目前只有軍工，航天少數領域能夠經受得起美國歐洲的打壓封鎖而自主的發展，且很多是世界第一流的。

除此之外，**中國在科技領域沒有任何歐美所需要的，不可替代的，能夠交換的核心技術核心設備！**這就是現實。華為，中芯國際等都只是在歐美核心基礎之上發展出來的，所以能被卡住！**這是中國基礎科研實力不如美國，歐洲的結果！不只是中國，包括日本，韓國同樣如此（**日本從來沒有在科技半導體整體上超過美國！美國科技實力世界第一，是它霸權主要基礎！）。

什麼韓國的三星電子，代工島的台積電，ASML, 比利時IMEC只是美國的傀儡馬甲而已，它們的股份，核心設備，核心技術全是被美國為主控制的！（《<頭條>飛利浦將80%外資（美資）代工廠台積電股份賣給美國的原因》，《10nm 7nm製程工藝是美國馬甲代工廠台積電這類代工廠研發?錯！》）

因素

**區別在於中國的體量遠遠大於它們，潛力大於它們！**只要大方向別錯，日韓根本不是中國的對手（日本韓國這些全部是寄生在歐美的核心基礎之上的，無論是技術上還是政治上，軍事上！它們的體量太小，不足以成為中國的對手）！中國的目標是歐美！

******▶**從民用船舶訂單中國世界第一， 看中國（亞洲）多數領域的大而不強！

亞洲在民用造船上能夠拿到大多數的訂單，某些小白説是因為東亞有完整的產業鏈，集成製造能力強，世界的民用商船訂單才轉到亞洲來了。

真實原因就是亞洲的造船成本低，而這個成本低靠的並不是什麼高科技優於歐洲整體的造船技術水平。恰相反，亞洲民用造船的核心技術不是從歐洲買來的現成的成品核心部件，就是買來歐洲的技術，船型標準大都是歐洲所主導的。**只是靠的勞動力的成本！**更為高端的豪華郵輪，石油鑽井平台等依然是歐洲主導的！

韓國民用造船在核心技術上比中國更差勁！LNG的關鍵材料還需要從法國進口！

中國在LNG核心專利技術上依然被歐洲控制，但至少在核心材料殷瓦鋼幾年前已經可以自主生產了

民用造船上日本比韓國好不了多少（民用造船上中國也同樣如此），核心技術是歐洲的！

**只有幾年船齡三菱9萬噸貨船能夠在海上直接斷兩截！**聞所未聞的笑話！不久前在海上斷成2節的是幾十年的老船！

日本最新下水的驅逐艦動力是用的歐洲的，武器，指揮系統，通信系統是美國的，比韓國強不了多少！

墜毀率世界第一的支線客機，三菱的ys11用的就是勞斯萊斯的發動機。

日本那個最新（已經下馬）的支線客機國產化率只有35%，連飛行操作手冊都是從歐洲薩博進口。

日本組裝飛機能在空中4台發動機同時停車，聞所未聞的笑話。日本組裝的F15經常在空中就掉零件。

軍用船舶，因中國有馬偉明，一體化桅杆等世界第一流的核心技術而某些方面超過歐美！！！！！

日韓根本沒有資格為中國對手！

                 ！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！********

！！****▶承認客觀事實不丟臉只有全面瞭解事實真相，才能正確應對 ！！

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！************************

中共十九屆中央委員，全國政協經濟委員會副主任，工業和信息化部原部長 苗圩

中國處於第三梯隊，實現製造強國目標至少還需30年。

近年來，我國製造業發展成就很大，但大而不強、全而不優的局面並未得到根本改變，基礎能力依然薄弱，關鍵核心技術受制於人，“卡脖子”“掉鏈子”風險明顯增多，還將帶來產業安全隱患

第一，進一步統一對製造業高質量發展的思想認識。xx對我國製造業發展帶來了嚴重困擾。必須深刻吸取歷史教訓，提升產業鏈供應鏈自主可控能力，

第二，加快健全有利於製造業高質量發展的體制機制

第三，推進創新鏈和產業鏈深度融合。我國製造業創新能力不強，關鍵還是科技創新體制機制不健全，科技與產業“兩張皮”問題尚未有效解決。

第四，加快建設支撐製造業高質量發展的人才隊伍。