日本曙光制動被曝11.4萬項質檢數據造假，但不會召回

（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

繼製藥巨頭小林化工之後，一家由豐田汽車控股的日本汽車零部件巨頭再曝驚天造假醜聞。

2月16日，日本曙光制動工業株式會社發佈公告稱，該公司於日本國內工廠生產的產品中，有114327項質檢數據存在造假行為，其中約有5000項沒有達到與整車製造商約定的標準值。曙光制動最早的造假行為可追溯至2001年1月，時間跨度長達20年之久。

被曝造假的曙光制動工廠

曙光制動在公告中稱，2019年11月，公司質量保障部門向董事長彙報時指出，公司下屬的山形工廠在向客户提交的零件定期檢查報告中，質檢數值記載中存在不當行為。同年12月，曙光制動開啓內部自查。2020年2月起，曙光制動將調查對象擴大至日本國內所有工廠。

2020年3月，又有客户指出曙光制動巖槻工廠製造的盤式剎車，其定期檢查報告書中的數據存疑。在當月召開的董事會上，曙光制動成立了由4名外部律師組成的特別調查委員會，該委員會於2020年9月公佈調查報告。

涉及質檢數據造假的零部件

根據調查結果，曙光制動在定期報告的192213項數據中，存在不當行為的數據達114271項，佔比達6成，其中有4931項沒有達到與客户約定的標準值。

曙光制動公佈數據造假行為的細節

調查報告指出，曙光制動出現造假的原因在於內部監管機制不健全和對品質、對檢查數據的合規意識單薄等。曙光制動表示，已向日本國土交通省等主管部門提交了調查報告，並對董事長宮地康弘在內的全體執行董事和專職監事處以月薪10%的罰款，為期三個月。

截至目前，尚未有因數據造假引發的汽車人身傷亡事故報告。對於造假事件對公司業績的直接影響，曙光制動表示尚未預計。

在2月16日舉行的網絡記者會上，曙光制動董事長宮地康弘鞠躬致歉稱：“作為生產制動器這種事關汽車安全問題的企業，這樣的行為（數據造假）是不能被允許的”。然而他表示，涉及質檢數據造假的零部件均通過了產品出廠檢查和整車企業的檢查，產品性能不存在問題，因而曙光制動以及相關車企目前都沒有召回的計劃。

曙光制動董事長宮地康弘（中）鞠躬致歉

這已經是日本製造業近期發生的第二起影響廣泛的造假醜聞。此前日本製藥巨頭小林化工就因藥物成分造假，導致服用藥物的239名患者出現意識障礙、2人死亡，被勒令停業整頓116天。並且，小林化工的造假歷史已經長達40年。

除曙光制動外，日本汽車工業的質量醜聞也時有發生。近年來最為臭名昭著的莫過於的高田死亡氣囊事件，在10年間已經造成超過100人死傷，波及汽車多達1.2億輛，並導致曾經的全球第二大安全氣囊製造商於2017年宣告破產。 直至今年2月18日，美國福特汽車還因高田氣囊安全隱患召回了15.3萬輛汽車。

高田氣囊醜聞爆發後，董事長高田重久鞠躬致歉

據日本經濟新聞報道，此次曙光制動造假事件涉及的產品已供貨至豐田、日產在內的多家日系車企。另據央視財經報道，曙光制動器日本總部負責人回應稱，涉事零部件波及到10家日系車企，但無法公開具體企業名稱。針對是否涉及中國市場的問題，該負責人表示，暫時無法確認涉事零部件組裝成車後是否出口到海外市場。

值得一提的是，全球最大的汽車製造商豐田汽車是曙光制動的最大股東，持股比例超過11%。但豐田汽車尚未對此事件進行回應。

目前，豐田汽車正因福島海域地震關停了國內一半的生產線，嚴重影響了該公司的生產活動。與此同時，“芯片荒”引起的零部件短缺和成本上升，仍令包括豐田在內的汽車巨頭如鯁在喉。而屢屢被曝光的造假事件，也對日本製造業的業績和聲譽構成了沉重打擊。

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