Facebook是否將不得不退出歐洲？- 彭博社

攝影師：Nick Otto/Bloomberg一輛比亞迪揚旺U9。

來源：Stringer/Anadolu/Getty Images

大家好，我是紐約的娜奧米。Meta正在與一個國際政府展開另一場戰鬥。但首先…

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Meta在歐洲的困境

Meta平台公司又捲入了一場政治鬥爭。這家社交媒體巨頭上週在其年度報告中表示，如果歐洲監管機構不就跨大西洋數據轉移的法律不確定性提出解決方案，它可能會與歐洲分道揚鑣。一些政治領導人回應稱，他們沒有Facebook和Instagram也能過得更好。

像許多關係僵局一樣，這種特殊情況不太可能以聯盟解體而告終。但這一事件揭示了Meta在美國以外的政治立場的脆弱程度，以及為什麼這可能不僅會損害首席執行官馬克·扎克伯格的財富。

首先，簡單介紹一下背景：在愛德華·斯諾登揭露美國國家安全局在海外進行了大量監視之後，奧巴馬政府和歐洲領導人被迫達成了一項新的跨大西洋數據轉移協議，確立了歐洲公民的數字隱私權利。當法院在2020年撤銷了該協議，理由是擔心歐洲人的數據在美國境內仍然不安全時，這不僅威脅到了Facebook，還威脅到了大多數跨境傳輸數字信息的企業。

現在，美國和歐盟監管機構已經數月來一直在努力就跨大西洋數據流的新協議進行談判。

Meta認為這項協議至關重要。該公司在其年度報告中表示，如果不能再依賴於其標準合同條款，或者歐盟和美國不能達成新協議，那麼它可能不得不撤出Facebook和Instagram在歐洲的業務。

在關於可能撤出的大量新聞之後，Meta回應了這一新聞週期，發佈了一份名為“Meta絕對不會威脅要離開歐洲”的新聲明。聲明稱，該公司只是在向投資者重申其業務在該地區面臨的不確定性。

與此同時，德國經濟部長羅伯特·哈貝克和法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，他們認為一個沒有社交媒體的歐洲也許並不那麼糟糕。“我可以確認，沒有Facebook生活也很好，沒有Facebook我們也可以過得很好，”勒梅爾説。

但歐洲人是否能在Instagram上發佈內容並不是唯一的問題。BSA|軟件聯盟全球政策副總裁Aaron Cooper表示，跨國數據傳輸對各種公司的各種原因都很重要。“如果你是航空公司、銀行、醫療保健公司、製造商或零售商，你都在不同國家之間來回傳輸數據，”他説。“任何涉及雲計算的事情，你可能都在來回傳輸數據。” Cooper的團隊代表包括微軟、甲骨文和亞馬遜網絡服務在內的軟件企業，但不包括Meta。

Cooper沒有説這個，但他的工作——為跨大西洋數據傳輸尋求立法解決方案——如果Facebook根本不參與可能會容易得多。正如本週的新聞週期所展示的，該公司根本沒有獲得足夠的政治支持來應對世界各地出現的棘手技術政策挑戰。而且，隨着Facebook越來越成為有關跨境數據流重要性的信息傳遞者，這個問題就會變得更加政治敏感。

歐盟最終可能會找到一種方法來保持數字邊界的開放，但這不會是因為其公民擔心被踢出Facebook。—Naomi Nix

如果你只讀一篇文章

**看看所有漂亮的獨角獸。**在“獨角獸”這個詞被創造出來用來描述價值超過10億美元的一種罕見的私人公司後的近十年裏，現在已經有1,000家這樣的公司——每天還有大約兩家加入這個羣體。

這裏有你需要知道的

塞雷娜·威廉姆斯將出現在一則超級碗廣告中，為智能健身公司 Tonal，這是她投資的一家公司。

Meta 正在爭辯谷歌在蘋果的新隱私規則下具有不公平優勢。

三星正在押注可摺疊手機。

**值得關注的是：**彭博社的 Emily Chang 與迪士尼的 CEO談論迪士尼+的大增長，這一消息推動股價在盤後交易中上漲了10%。

比亞迪公司在週日推出了其最昂貴的汽車，售價168萬元人民幣（23.3450萬美元），這是一款高性能全電動超級跑車，與法拉利和蘭博基尼等競爭對手提供的高油耗選項相抗衡。

該公司在上海舉辦的直播活動中表示，Yangwang U9 最初將面向中國市場。據稱，這款車可以在2.36秒內達到每小時100公里的速度，並達到309.19公里/小時的最高速度。

比亞迪成為全球最大的電動汽車銷售商，在2023年第四季度超過了特斯拉。儘管它以生產價格實惠的電動汽車而聞名，但該公司將其豪華車型市場化為 Yangwang 和 Fang Cheng Bao 品牌。

在中國即將到來的春節後價格戰中，這家總部位於深圳的巨頭正在押注市場仍然存在對提供更高利潤的高端產品的需求。

其他昂貴的 陽旺品牌的電動汽車將於今年晚些時候在中國推出，其中包括一款豪華轎車，售價約為100萬元人民幣。

陽旺在去年11月底開始交付汽車。到目前為止，該公司只有一款生產型號，一款被稱為U8的豪華運動型多用途車，售價為110萬元人民幣。截至1月底，該公司已交付3653輛汽車。

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