馬斯克的特斯拉在季度電動汽車銷量上落後於中國比亞迪 - 彭博報道

Tesla在過去三個月交付了484,507輛車，超過了分析師對483,173輛交付的平均預期。

攝影師：Andrew Harrer/Bloomberg特斯拉在第四季度交付的車輛數量超出了預期，這家由埃隆·馬斯克領導的公司在全球電動汽車銷量上落後於中國的比亞迪股份有限公司。

特斯拉在過去三個月交付了484,507輛車，超過了分析師對483,173輛交付的平均預期。比亞迪在該季度銷售了526,409輛純電動汽車，成為新的全球電動汽車銷量冠軍，主要得益於其在中國市場上更廣泛的更便宜車型系列。

比亞迪在電動汽車銷量上擊敗特斯拉

中國頂級品牌成為新的全球電動汽車銷量冠軍

來源：公司聲明

儘管總部位於奧斯汀的特斯拉超額完成了年度交付180萬輛車的目標，但這家汽車製造商遠遠落後於馬斯克在12個月前吹捧的樂觀情景。在首席執行官告訴分析師公司有潛力生產200萬輛汽車後，一系列降價未能激發足夠的需求來支撐如此大規模的產量。

特斯拉股價在紐約時間週二正式交易開始前上漲約1%。該股去年飆升了102%，從2022年與馬斯克接管推特（現已更名為X的社交媒體公司）有關的創紀錄虧損中反彈。

電動汽車銷售排名的變化反映了中國在全球汽車行業中日益增長的影響力。在過去幾年超過美國、韓國和德國之後，中國可能在2023年超過日本成為全球最大的乘用車出口國。

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特斯拉的收入和利潤比比亞迪更高，因為它銷售價格更高的車輛，並且依靠兩款車型佔據了絕大部分銷售額。Model Y運動型多用途車和Model 3轎車佔去了第四季度95%的交付量。

馬斯克在去年年底擴大了特斯拉的產品線，開始銷售了Cybertruck，比原計劃晚了幾年。該公司沒有披露在年底前生產和交付了多少這種不鏽鋼外殼皮卡。

Cybertruck的推出標誌着特斯拉進入了美國競爭激烈的卡車市場。馬斯克警告稱，公司可能需要12至18個月的時間才能實現大規模生產，並通過這款難以建造且充斥着新技術的車輛產生正現金流。

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儘管特斯拉不會按地區分解季度車輛銷售情況，但美國和中國是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裏蒙特製造S、X、3和Y型車型，並在上海製造3和Y型車型。它還在奧斯汀和柏林外的工廠生產Y型車型。