滙豐可持續發展負責人吹捧“巨大”的氣候機遇 - 彭博社

Celine Herwijer 在瑞士達沃斯世界經濟論壇上，於5月25日。攝影師：Hollie Adams/Bloomberg

由布魯克林 HEVO 公司製造的無線電動汽車充電器。

HEVO 提供

滙豐控股有限公司的可持續發展負責人表示，該銀行正在重新定位自己，以迎接全球經濟脱碳帶來的“巨大價值創造”。

Celine Herweijer，滙豐銀行倫敦分行的首席可持續發展官，表示實現淨零碳排放是“自我一年前加入以來幾乎每次董事會會議的重點，每次高管會議的重點。這是銀行全面轉型的一項巨大工作，”她在達沃斯的一個專題討論會上説。

不久的將來，插電式汽車可能不再需要插頭。電動汽車駕駛員只需在需要充電時駛入專用停車位，等待儀表盤上的燈亮起，然後下車繼續他們的一天。

這就是無線電動汽車充電的承諾，一種電子的感應傳輸，將消除所有那些討厭的電纜。多家初創公司多年來一直致力於使無線充電走向主流，隨着電動汽車的普及，推動力正在增強，使這一夢想成為現實。公司正在圍繞標準化技術匯聚，汽車製造商正在進行無線實驗，市政當局正在制定使用案例。甚至特斯拉公司也表現出興趣。

主要工業公司的負責人希望歐盟削減能源成本和綠色規定的監管負擔，以幫助該地區在能源轉型加速的同時保持競爭力。

包括化學巨頭英利集團（Ineos Group）的億萬富翁主席吉姆·拉特克利夫在內，超過70位商界和工業領袖敦促歐盟推出歐洲工業協議以在轉型期間提升競爭力。他們的主要要求是降低能源成本、減少繁文縟節和增加清潔技術資金。

該團體表示，歐洲面臨失去向中國和美國供應所需技術以推廣可再生能源和削減工業排放的競爭。這一警告出現在歐盟剛剛完成涵蓋從能源到交通等領域的法律，以幫助在本十年內削減55%排放之後的幾個月。現在，該集團提出了一個更加雄心勃勃的目標 —— 到2040年削減90%的排放。

與此同時，高昂的能源成本和美國和中國的補貼引發了人們對歐洲重工業未來的擔憂。這種擔憂在德國尤為明顯，這個歐洲經濟強國警告稱，其作為工業超級大國的日子即將結束。整個歐盟正處於長期停滯期。

“歐洲在零碳目標上是正確的 —— 沒有人對此提出質疑，”拉特克利夫在一次採訪中表示，並補充説，在過去15年中，英利集團的利潤已經從歐洲轉移到了美國。“但答案不是通過去工業化來脱碳。”

這意味着歐洲工業急需更多幫助，這是一羣商業領袖在週二與歐洲委員會主席馮德萊恩和比利時首相德克魯在安特衞普的巴斯夫化工廠一起召開的會議上提出的看法。

“正當大公司和中小企業面臨十年來最嚴重的經濟衰退，需求下降，生產成本增加，投資轉移到其他地區之際，這一巨大挑戰出現了。安特衞普宣言稱：“工廠關閉，生產停止，人員裁員。歐洲急需商業案例。”

工業的主要要求包括：
* 將該地區的商業競爭力作為戰略重點，包括廢除不必要的立法複雜性，並對現有法規採取糾正措施。 * 為能源密集型行業設立清潔技術基金。 * 該集團應優先考慮可再生能源和核能項目，並提前制定歐盟能源戰略以降低成本。 * 避免綠色協議政策目標後面跟着“規定性和詳細”的規則。 * 增加原材料的安全性和對低碳產品的需求。

如果馮德萊恩連任委員會主席，引導企業度過綠色轉型將是她面臨的主要挑戰。歐盟在推動經濟綠色化方面面臨越來越多的批評，特別是來自農民。特別是來自農民。歐盟公民將在六月走向投票站，預計反對綠色協議的右翼政黨將取得重大進展。

化學、鋼鐵和水泥行業是最難實現脱碳的行業之一，將不得不依靠諸如綠色氫和碳捕集等技術，以實現減排目標。

在安特衞普舉行的會議是在法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，他將在三月初與德國經濟部長羅伯特·哈貝克提出減少他認為阻礙企業發展和損害增長的歐盟規範的提案一天之後舉行的。法國下調了今年的GDP增長預測，並宣佈削減100億歐元（108億美元）的支出。

“歐洲的法規復雜，冗長，且沒有提供激勵來鼓勵你進行投資，” 巴斯夫首席執行官、歐洲化學工業協會主席馬丁·布魯德穆勒在一次採訪中表示。“我們需要改變這種情況。”