歐盟議員維持2035年禁止新的內燃機汽車 - 彭博社

在比利時布魯塞爾的羅伊大街上的交通。

攝影師：賈斯珀·朱寧/彭博社巴塞羅那一座住宅公寓樓頂上的太陽能電池板。

攝影師：安赫爾·加西亞/彭博社德克薩斯州門託尼附近一片田地上的天然氣火焰。

攝影師：布朗特·維特彭/彭博社歐盟朝着強制汽車製造商停止銷售新汽油車的目標邁進，議員們支持了從2035年起禁止內燃機的計劃，以幫助保護氣候。

議會成員否決了一項修正案，該修正案將允許2035年後新車輛排放一些汽車尾氣。此舉符合委員會提出的到那一年實現100%減排的提議。這次投票現在為今年晚些時候與成員國進行談判，確定法律最終形式鋪平了道路。

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歐洲最受歡迎的旅遊目的地之一 不喜歡遊客 — 或者至少你會從巴塞羅那一些不友好標語的塗鴉中得到這樣的印象。

這座城市現在有一個計劃，可以緩解一些旅遊恐懼症，同時也有助於適應氣候變化。

巴塞羅那市政廳推出了一項新戰略，將1億歐元（1.08億美元）從其旅遊税中提取出來 - 這是旅行者在酒店賬單底部看到的費用 - 用於在國有學校安裝熱泵和太陽能電池板。

利用這筆税款來獲得明顯的、長期的綠色效益，可能會改變城市客人帶來的干擾的看法。巴塞羅那，這座擁有160萬人口的城市，每年接待約700萬遊客，這些遊客給已經緊張的服務帶來了壓力，比如垃圾清理。為了應對這一情況，當地政府對每個在該市過夜的人收取2.75歐元（3美元）的旅遊税，並將於4月1日將其提高至3.25歐元（4美元）。

“到目前為止，我們已經將這些税款用於補償遊客對城市的影響，包括清潔服務、安全和公共交通，”巴塞羅那經濟和旅遊促進負責人Jordi Valls説道。“今年我們決定更進一步，將税款用於從氣候角度出發為公共服務提供資金支持。”

巴塞羅那的巴塞隆內塔海灘在2021年8月擠滿了海灘人。攝影師：安赫爾·加西亞/彭博社坐落在地中海岸邊，隨着全球變暖，巴塞羅那的氣候正在迅速變化。近年來，這座城市變得更加炎熱和乾燥，當局在本月早些時候宣佈了一場水資源緊急狀態，這是有記錄以來最嚴重的為期三年的乾旱。

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高温和持續時間更長的熱浪迫使市政廳設立氣候避難所，供人們在7月和8月降温。但是，在6月和9月學期期間的升温正在使兒童——以及他們花費大量時間的教室——成為一個新的焦點。

巴塞羅那希望通過旅遊税基金，在2029年之前在總共170所學校安裝由屋頂太陽能供電的空調系統。在可能的情況下，舊的、污染的燃氣鍋爐將被熱泵替換。

“氣候變化正在影響我們的孩子和我們的學校——我們的基礎設施——已經不再適用了，”瓦爾斯説。“學校項目大大改善了作為公共服務的教育，同時減少了二氧化碳排放。”

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當局計劃在學校建築物上鋪設181,000平方米（1.9百萬平方英尺）的太陽能電池板。由於這可能會產生比這些設施需要的電力更多，官員希望鄰居和其他附近的公共建築利用這些剩餘電力，降低電費，併為他們提供清潔能源。

巴塞羅那的計劃可能為其他歐洲城市提供了一個藍圖，這些城市也在應對氣候變化和遊客激增的問題。在意大利，威尼斯在2023年收取了3700萬歐元的過夜遊客税，酒店向客人收取1至5歐元不等。目前，現行法規要求該市將這些資金投入直接和間接與旅遊業相關的服務和項目，包括每天都會被成千上萬遊客湧入的市中心巡邏的安保人員。

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威尼斯的 旅遊税也用於支持傳統文化活動，比如7月的救贖主節慶典，當時各種船隻會繞行聖馬可廣場，以及保護城市的環境和藝術遺產，比如標誌性的費尼斯歌劇院和戈爾多尼劇院。

2023年4月，划船員在威尼斯的運河上運送遊客。攝影師：Andrea Merola/Bloomberg由於日遊客不需要支付現有的過夜遊客税，從4月25日開始，該市將在春夏繁忙的日子向他們收取新的5歐元白天費用。入場費旨在減少大規模旅遊的負面影響，有助於保護城市的遺產。

“2025年，我們計劃利用部分資金來減少居民的廢物税，這是因為每天來這裏的遊客數量很多，税收非常高，”城市預算顧問米歇爾·祖因説。“其餘的資金將用於整個威尼斯的維護工程。”

巴黎，歐洲最受歡迎的城市，自1月1日起將旅遊者在更廣泛的法蘭西島地區的過夜税增加了200%。這意味着現在住在一星級酒店的遊客每晚支付每晚2.60歐元，而住在更豪華的地方則每晚支付14.95歐元，相比之下，改變之前分別為0.80歐元和4.60歐元。

政府預計今年將收集超過所需的2億歐元，用於交通升級，例如在2024年夏季奧運會之前，進行多條地鐵和火車線路的延伸，該奧運會被宣傳為史上最環保的比賽。它還計劃撥出約1100萬歐元用於創造和維護綠色空間。

2023年9月，巴黎埃菲爾鐵塔附近奧運倒計時鐘的遊客。攝影師：Andrea Mantovani/Bloomberg與此同時，在巴塞羅那，不是每個人都相信旅遊税的新計劃足以抵消額外遊客帶來的影響。

每年遊客湧入這座城市帶來的數百萬歐元可以做更多事情，巴塞羅那市議會成員、巴塞羅那大都會區氣候行動副主席Janet Sanz表示。她説，税收的一大部分仍然用於通過旅遊展會和活動推廣這座城市，而這些錢最好用於新的自行車道和綠地的擴建。

“沒有必要推廣一個如此著名的城市，”Sanz説。“每個人都想體驗‘巴塞羅那體驗’。”

本週，兩家德克薩斯州石油公司的260億美元合併交易是引領大頁岩時代的一系列交易中的最新一筆。華爾街，在過去十年大部分時間裏對這個行業持懷疑態度，現在似乎全力支持。

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