莫迪訪問阿布扎比，阿聯酋，在阿約德耶亞拉姆之後一個月舉行印度教寺廟的落成儀式 - 彭博社

在阿布扎比進行最後準備的BAPS印度教寺廟。攝影師：Natalie Naccache/Bloomberg在美國企業的一些角落，警示信號正在閃爍，表明從工廠車間到電子商務，由於供應鏈壓力和高成本持續存在，美國的經濟活動正在減速。

以亞馬遜的貨運航空公司為例，其運營增長速度自疫情爆發以來最慢，這是這家電子商務巨頭正在適應消費者需求放緩的最新跡象。

亞馬遜航空 貨機在本月早些時候的一週內平均每天飛行約194次，比3月份增長了3.8%，根據德保羅大學查迪克都市發展研究所的研究人員。這是該研究所自2020年5月以來大約每六個月編制的快照中增長最小的一次。（查看完整報道請點擊 這裏。）

與此同時，福特汽車 加入了一系列警告經濟中蔓延的挑戰的公司之列，稱通貨膨脹使供應商成本比當前季度預期高出10億美元。（更多信息請點擊 這裏。）

• 收聽彭博新聞汽車記者Keith Naughton在這個播客中談論數千輛福特SUV和卡車因零部件短缺而積壓未完成。

根據彭博智庫的研究，美國的供應限制仍然存在，因為在八月底時，卡特彼勒、帕卡和其他重型設備製造商的工廠活動有所減弱。

以下是彭博智庫工業分析師克里斯托弗·西奧利諾（Christopher Ciolino）根據週二引用了Camgian數據的一份報告中提到的一些關鍵觀點：

• 供應短缺繼續限制生產商提高生產能力的能力
• 儘管大多數製造商錄得更高產量，有幾家公司稱供應鏈有所放鬆，但復甦仍然比預期的慢
• 半導體供應對卡車製造商有所改善，儘管普遍存在零部件短缺
• 最終結論：彭博智庫預計供應挑戰將延續至2023年

零售商也面臨着不斷增長的成本和疲弱的銷售。總部位於舊金山的Gap正在裁員 500個公司職位。此前，Bed Bath & Beyond宣佈裁減其公司和供應鏈運營部門20%的職位，作為一項重組計劃。

在通貨膨脹飆升的情況下，美國人面臨的困境將成為本週在華盛頓兩個國會委員會聽證會的主題。美國最大消費銀行的首席執行官們將警告立法者面臨的風險以及他們正在採取的措施來緩解痛苦。（完整報道請點擊這裏。）

—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

等待火車

洛杉磯、長灘港的集裝箱等待鐵路運輸創紀錄

來源：太平洋航運協會

創紀錄等待 | 洛杉磯和長灘這兩個美國最繁忙港口的集裝箱在8月份平均等待16.5天才能被火車運走，這是一個創紀錄的延誤，影響了貨物流通，太平洋航運協會的數據顯示。長灘港執行董事馬里奧·科德羅將這歸咎於缺乏鐵路車輛、貨運勞工問題以及內陸港口的擁堵，尤其是在芝加哥外的全國最大港口。他在一次採訪中表示，這種短缺“是完全不可接受的”。科德羅呼籲貨運公司考慮在加利福尼亞東部、內華達或亞利桑那設立一個節點，以減少西海岸對中西部發生的事情的依賴。他在彭博電視台的另一次採訪中説道：“不幸的是，我們一直是受害者，缺乏鐵路車輛不應該發生在世界上最戰略、最重要的門户。”

今日必讀

• 亞洲出口 | 韓國9月初的貿易數據顯示出口幾乎沒有增長，主要是對中國的出口下降了14%。另外，台灣的出口商也感受到了中國經濟疲軟的影響。感受到痛苦。
• 重新思考中國 | 北京專注於政治目標，如零疫情，而不是經濟目標，這使得中國對歐洲公司作為投資地點的吸引力降低，一家商業團體表示。
• 馬克斯迴歸 | 波音官員上週會見了中國的航空監管機構，審查其737客機的飛行員培訓標準，這表明這家美國飛機製造商可能終於快要讓其馬克斯飛機恢復常規航空服務了。
• 更多罷工 | 英國三大鐵路工會中的兩個宣佈將於10月1日舉行罷工，這一舉動增加了在執政保守黨年度大會前夕各行業罷工的次數。
• 空運交易 | 新加坡航空地勤服務公司正與其私募股權所有者 Cerberus Capital Management 就以高達 30 億美元的價格收購空運處理公司 Worldwide Flight Services 進行談判。
• 昂貴的選擇 | 高昂的成本和有限的生產正在削弱可持續航空燃料對航空公司的前景，航空公司產生的碳排放佔全球的 2% 以上，幾乎落後於所有其他部門在未來更清潔的承諾方面。
• 低流量 | 面對美國大部分地區的極端乾旱，各州和市政府正在重新評估其用水標準，浴室品牌正趕緊推廣那些能在少量水中產生最大壓力的裝置。

在彭博終端

• 不確定性叢生 | 彭博智庫表示，貨主、運力提供商、經紀人或供應商對需求或運價前景似乎沒有明確的共識。
• 物流重啓 | 彭博智庫表示，在第20次全國代表大會之後，中國的客運和貨運行業前景可能會因潛在的病毒限制放寬而重新啓動移動性、旅行、進口需求和物流貿易。
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上個月，印度總理納倫德拉·莫迪開放了一座有爭議的寺廟，這座寺廟建在一個古老清真寺的遺址上。本週，他將在阿布扎比沙漠開幕另一座印度教聖地。

這座粉紅砂岩寺廟位於阿聯酋，總面積27英畝，由總統謝赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚授予租賃，期限為“太陽照耀的時候”。在選舉年，這座宏偉的建築為莫迪提供了一個搶眼的機會，展示自己作為一個全球領袖，有能力吸引大規模外國投資。

預計莫迪訪問期間將宣佈兩國之間的投資承諾或諒解備忘錄。印度總理還將在2月13日在阿布扎比的一個體育場裏向來自南亞國家的4萬多人發表講話。

這是宗教、政治和金錢的獨特結合。上個月，成羣的人們揮舞着旗幟聚集在機場迎接阿聯酋總統，被稱為MBZ，他受到莫迪在他家鄉古吉拉特邦機場的歡迎。

儘管伊斯蘭教是阿聯酋的國教，但莫迪的印度人民黨與印度穆斯林人口長期關係緊張。然而，阿聯酋官員表示，阿布扎比對印度不斷上升的地緣政治重要性以及作為世界增長最快的主要經濟體的地位有着越來越高的認可。他們表示，這使得阿聯酋在與新德里意見分歧方面進行航行戰略上非常重要。

莫迪表示，MBZ對他來説就像兄弟一樣，領導寺廟的印度教祭司布拉馬維哈里達斯·斯瓦米在一次視頻通話中説，站在穿着藏紅色袍子的寺廟前。“印度和這個地區之間的關係從未如此強大。”

納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）左，1月9日在古吉拉特州歡迎謝赫·穆罕默德·本·扎耶德（Sheikh Mohammed bin Zayed）。來源：PIB/Anadolu/Getty Images有重要的商業考慮。印度是中東石油最大的客户之一。該國還從該地區購買了更多液化天然氣。

與此同時，阿聯酋和海灣其他地區的主權財富基金已成為南亞國家的重要投資者。阿聯酋國家安全顧問謝赫·塔赫努恩·本·扎耶德·阿爾·納哈揚（Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan）的私人投資公司Royal Group長期以來一直對印度情有獨鍾，該公司的高管稱印度有望成為未來十年的增長引擎。最近，他的人工智能公司在阿布扎比全球市場設立了一個名為G42 India Enterprises Holding RSC Ltd.的新實體，文件顯示。

阿聯酋正在考慮承諾在印度投資高達500億美元，這是其第二大貿易伙伴，知情人士去年告訴彭博社。儘管目前尚不清楚所有這些投資最終是否會實現以及何時可能宣佈任何協議，但這將為莫迪提供另一個展示國際關係的機會。

“這些資金進入印度並非出於援助，而是押注印度在未來幾十年內會表現得非常出色，”多年來一直從中東基金那裏獲得數十億美元的印度出生的金融家拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）説。“為了抓住這個黃金機會，必須在印度建立一個系統，可以引導資金流向正確的機會。”

密切的聯繫

在政治上，這些國家近年來關係更加緊密。莫迪最近的訪問將標誌着他自2014年擔任總理以來第七次訪問這個海灣國家。在他之前訪問阿聯酋的印度總理是英迪拉·甘地，時間是1981年。

2021年，這個海灣國家幫助促成了印度和巴基斯坦之間的和平協議。最近，阿聯酋是受邀加入金磚國家機制的國家之一，而印度是金磚國家的成員之一。莫迪越來越受到全球領導人的追捧，包括美國總統喬·拜登。

“近年來建立的密切關係使阿聯酋和印度在經濟和地緣政治上都受益，”總部位於新德里的退休官員和國際關係分析師托馬斯·馬修説。“美國和西方集團也在推動加強這種聯繫，因為這有助於遏制中國在該地區的野心。”

其他中東國家也希望加強與印度的關係。沙特阿拉伯宣佈2019年有意向在印度投資1000億美元，在9月的訪問期間，沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼討論了加快實施這些計劃的方式。

穆罕默德·本·薩勒曼（左）、納倫德拉·莫迪（中）和美國總統拜登在新德里舉行的G20峯會上。攝影師：Ludovic Marin/ AFP/Getty Images阿聯酋和印度在歷史上一直保持着密切的關係。第三方的海灣國家人口來自印度，迪拜的房地產購買者中印度人名列前茅。根據移民公司Henley & Partners的説法，預計阿聯酋將成為2023年印度高淨值人羣的首選目的地。

億萬富翁高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）和穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）是印度富裕人士中在中東國家進行大規模投資的人之一。反過來，他們還設法從該地區的國家支持實體那裏獲得資金。

在這種背景下，阿聯酋學者阿卜杜勒哈利克·阿卜杜拉（Abdulkhaleq Abdulla）表示，印度穆斯林的待遇是“阿布扎比應該在幕後發聲”的一個問題。他説：“僅僅侵犯更廣泛的經濟聯繫、安全夥伴關係和整體國家利益是不夠的。”

可以肯定的是，來自中東國家的許多承諾或諒解備忘錄仍然只是空頭支票，實際上到目前為止只有有限的資金到達了印度海岸。

其他加深聯繫的重大計劃也在落地方面進展緩慢。印度-中東-歐洲經濟走廊——一個設想在阿拉伯半島建設新鐵路聯繫的項目——旨在進一步加強這些國家之間的關係。

擬議的新東西貿易路線

一條印度至歐洲的貿易路線將連接海上、鐵路和公路貨運網絡

這項計劃，自去年一月以來由美國推動，旨在建設這條長達 3000 英里的路線，以服務多種目的，包括對抗中國的“一帶一路”基礎設施項目。然而，目前以色列-哈馬斯戰爭已經減緩了這些鋪設基礎的努力。