特斯拉一月份在韓國只賣出一輛汽車，電動汽車需求疲軟 - 彭博社

特斯拉的Model Y電動汽車。

攝影師：Samsul Said/BloombergPalantir Technologies Inc.已經與美國政府續簽並擴大了更多備受硅谷爭議的合同。

國防部授予這家數據分析軟件公司一項廣泛的交易，為特種部隊、聯合參謀部和美國所有軍種開發和交付人工智能和機器學習能力。該公司週四宣佈，這項交易價值高達2.29億美元，為期一年。

特斯拉公司1月份在韓國僅銷售了一輛電動汽車，受到了從安全顧慮到價格和缺乏充電基礎設施等一系列阻力的影響，需求受到了打壓。

該公司售出的一輛孤獨的Model Y SUV是自2022年7月以來最糟糕的一個月，當時這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的汽車製造商根本沒有銷售任何車輛，根據首爾研究機構Carisyou和韓國貿易部的數據顯示。根據Carisyou的數據，韓國所有汽車製造商在1月份新註冊的電動汽車數量較去年12月下降了80%。

隨着利率上升和通貨膨脹促使消費者節制支出，汽車製造商在韓國面臨着對電動汽車熱情的減退，同時對電池起火和快速充電器的匱乏的擔憂也抑制了需求。特斯拉低銷售的1月份標誌着該品牌的重大轉變，因為其中國製造的Model Y去年是暢銷車型之一。

許多早期採用者已經購買了電動汽車，大眾市場消費者目前並不打算購買，根據全北汽車融合技術研究所所長李恆谷的説法。他表示，特斯拉的受歡迎程度也受到與中國的關聯的影響。

“大多數想要購買特斯拉汽車的韓國人已經購買了一輛，”李説。“最近一些人發現有些特斯拉是在中國製造的，因此有些消費者對製造質量表示擔憂，”他説。

韓國的電動汽車銷售也受到需求季節性波動的影響。根據李的説法，許多人避免在一月購買汽車，因為他們想等待政府宣佈補貼的消息。

特斯拉韓國的一位發言人在接受彭博新聞採訪時表示，消費者在確認補貼之前推遲了電動汽車的購買。

特斯拉在那裏也面臨困難。2023年7月，該公司將中國製造的Model Y的售價定為56,990,000韓元（43,000美元），將其降至5700萬韓元的門檻以下，使汽車有資格獲得全額政府補貼。

在週二宣佈的2024年計劃中，該水平已降至5500萬韓元，將特斯拉Model Y的補貼減半。