Grab和GoTo據説正在重啓有關網約車巨頭合併的談判 - 彭博社

特斯拉的Model Y電動汽車。

攝影師：Samsul Said/Bloomberg兩家北歐早期生物科技投資公司開始傾向於購買那些已經變得太便宜而不容忽視的上市公司。

風險投資公司HealthCap和Sound Bioventures在熊市使一些上市公司的估值變得非常吸引人後，開始改變其主要基於私人領域尋找目標的策略。

特斯拉公司在1月份僅在韓國銷售了一輛電動汽車，由於一系列阻力，從安全顧慮到價格和缺乏充電基礎設施，需求受到影響。

該公司在韓國售出的一輛Model Y SUV是自2022年7月以來最糟糕的一個月，當時總部位於德克薩斯州奧斯汀的汽車製造商根本沒有銷售任何車輛，根據首爾研究機構Carisyou和韓國貿易部的數據顯示。根據Carisyou的數據，1月份韓國註冊的新電動汽車數量較12月份下降了80%。

隨着利率上升和通貨膨脹促使消費者節制支出，汽車製造商在韓國面臨對電動汽車熱情的減退，而對電池起火和快速充電器短缺的擔憂也抑制了需求。特斯拉在低銷售的1月份標誌着該品牌的重大轉變，因為其中國製造的Model Y去年是暢銷車型之一。

許多早期採用者已經購買了電動汽車，大眾市場消費者目前並不打算購買，根據全北汽車融合技術研究所所長李恆谷的説法。他表示，特斯拉的受歡迎程度也受到與中國的關聯的影響。

“大多數想購買特斯拉汽車的韓國人已經購買了，”李説。“最近一些人發現有些特斯拉是在中國製造的後，就不喜歡特斯拉了，”他説消費者擔心製造質量問題。

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韓國的電動汽車銷售也受季節性需求波動的影響。根據李的説法，許多人避免在一月購買汽車，因為他們想等待政府宣佈補貼的消息。

特斯拉韓國的一位發言人在接受彭博新聞採訪時表示，消費者在確認補貼之前推遲了電動汽車的購買。

特斯拉在那裏也面臨困難。2023年7月，該公司將中國製造的Model Y的售價定為56,990,000韓元（43000美元），將其降至5700萬韓元的門檻以下，使汽車有資格獲得全額政府補貼。

在週二宣佈的2024年計劃中，特斯拉Model Y的補貼降至5500萬韓元，減半。

東南亞最大的網約車公司Grab Holdings Ltd.和GoTo Group已經重新開始就合併進行談判，這是一項潛在的重磅交易，旨在制止這兩家公司多年來因激烈競爭而導致的虧損。

知情人士表示，這兩家公司還是該地區超過6.5億人口的食品外賣領導者，正在就各種情景進行初步討論。一位知情人士表示，其中一個潛在選項是總部位於新加坡的Grab使用現金、股票或兩者結合的方式收購GoTo，他補充説，印尼公司在去年帕特里克·瓦盧喬接任首席執行官後更願意達成交易。