特斯拉1月在韓國僅售出一輛汽車，電動汽車需求疲軟 - 彭博社

特斯拉的Model Y電動汽車。

攝影師：Samsul Said/Bloomberg博依集團正在考慮出售Equans的部分業務，這是該公司剛剛從Engie SA手中收購的服務業務，知情人士稱。

據知情人士稱，這家法國企業正在與顧問合作，討論出售Equans在英國和荷蘭的區域供熱和電動汽車充電網絡。知情人士稱，這些資產的價值可能高達10億歐元（9.92億美元）。

特斯拉公司在一月份僅在韓國售出一輛電動汽車，各種阻力，從安全顧慮到價格和缺乏充電基礎設施，都在拖累需求。

根據首爾研究機構Carisyou和韓國貿易部的數據顯示，該公司售出的一輛Model Y SUV是自2022年7月以來最糟糕的一個月，當時這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的汽車製造商根本沒有銷售任何車輛。Carisyou的數據顯示，韓國所有汽車製造商在一月份新註冊的電動汽車數量較去年12月下降了80%。

隨着利率上升和通貨膨脹促使消費者削減支出，汽車製造商在韓國面臨對電動汽車熱情的減退，而對電池起火和快速充電器短缺的擔憂也在抑制需求。特斯拉在一月份低銷量的情況標誌着該品牌的重大轉變，因為其中國製造的Model Y去年是暢銷車型之一。

許多早期採用者已經購買了電動汽車，大眾市場消費者目前並不打算購買，據全北汽車融合技術研究所所長李恆谷表示。他説，特斯拉的受歡迎程度也受到與中國的關聯的影響。

“大多數想要購買特斯拉汽車的韓國人已經購買了一輛，”李説。“最近一些人發現有些特斯拉是在中國製造的後，就不喜歡特斯拉了，”他説消費者擔心製造質量。

韓國的電動汽車銷售也受到強烈的季節性需求波動的影響。根據李的説法，許多人避免在一月購買汽車，因為他們想等待政府宣佈補貼的消息。

特斯拉韓國的發言人在接受彭博新聞採訪時表示，消費者在確認補貼之前推遲了購買電動汽車。

特斯拉在那裏也面臨困難。2023年7月，該公司將中國製造的Model Y的售價定為56,990,000韓元（43000美元），將其降至5700萬韓元的門檻以下，使汽車有資格獲得全額政府補貼。

在週二宣佈的2024年計劃中，該水平已降至5500萬韓元，將特斯拉Model Y的補貼減半。