關於埃隆的一切：馬斯克發現推特客服令人疲倦 - 彭博社

問候！現在，埃隆·馬斯克在最新的法庭案件中勝利出庭，我們想藉此機會反思一下他的一些深刻和荒謬之處，這可能會成為一個定期安排的一部分Bw Daily*。有高潮（瞭解馬斯克獨自推動重新人口地球的動力），有低谷（馬斯克在Twitter上回復自己的引語），以及許多其他事情。讓Bloomberg Businessweek專欄作家Max Chafkin和彭博新聞編輯室的其他人成為您瞭解這位我們真的不想要但卻理應擁有的新聞人物的嚮導。要訂閲All About Elon等內容，請點擊這裏。並通過給我們的編輯發送電子郵件來告訴我們您對該通訊的想法。—Reyhan Harmanci，*Businessweek

731進行的圖片插圖；圖片：Getty Images（1），Twitter（1） 客户服務是一項艱苦的工作

埃隆·馬斯克感到疲憊。這在他的“資金已獲得保障”推文的欺詐審判中顯而易見，該審判於上週五結束，陪審團裁定他在2018年開玩笑而又不是開玩笑要將特斯拉私有化的過程中並未欺騙投資者。在作證時，馬斯克表示他睡得不多，並抱怨背部疼痛。在宣佈勝利後，“感謝上帝，人民的智慧取得了勝利！”之後，他將自己的消化不良歸咎於不得不在經營Twitter的同時管理其他公司所帶來的壓力。“過去3個月非常艱難，”他在推特上説。“不希望任何人經歷那種痛苦。”

購買Twitter當然是馬斯克為自己挖的一個坑。正如華爾街**日報在關於馬斯克壓力的報道中指出的那樣——以及任何關注他職業生涯的人都知道的那樣——表演性的痛苦是他的一種風格。馬斯克喜歡吹噓自己的“極端”工作態度，並在特斯拉2018年爭分奪秒開始大規模生產Model 3轎車期間吹噓自己連續五天穿着同樣的衣服睡在辦公室裏。

然後，當然，馬斯克一直在全天候工作，作為一個高風險賭注的一部分，即電動汽車可以成為主流——這是一個馬斯克當然贏得的賭注。現在他又開始吹噓在辦公室睡覺，但與其説是試圖通過在油漆車間工作來拯救特斯拉（正如他在2018年所説的那樣），他似乎花費大部分時間滿足他的Twitter時間軸的客户服務需求，這個羣體包括極右翼活動人士、噴子和許多隻有一個目的的粉絲賬户，那就是吹捧埃隆·馬斯克的自尊。

上週，當保守派影響者伊恩·邁爾斯·張（Ian Miles Cheong）發表一系列推文後，馬斯克看到後，認為Twitter正在“陰影封禁”或壓制右翼，於是鎖定了自己的Twitter賬户，使只有那些已經關注他的人才能看到他的推文。張聲稱私密化會規避Twitter的“算法干擾”，導致包括本·夏皮羅和TikTok自由派賬户在內的眾多影響者也鎖定了他們的賬户——可以想象，他們在等待轉發湧入。（馬斯克最喜歡的之一，Catturd，保持公開。）

731進行的圖片插圖；圖片來源：Getty Images（1），Twitter（1）出於多種原因，這是令人驚訝的。在數月的關於Twitter接管的興奮之後，保守派幻想着會有一個柏林牆時刻，他們輝煌的推文將被釋放到公眾視野中，併為馬斯克所描述的“覺醒思維病毒”提供治癒，保守派們卻大規模自我壓抑。馬斯克親自使用自己的賬號進行這個實驗——僅僅在不久之前，他在一次盈利電話會議上吹噓自己龐大的Twitter粉絲羣，他將此作為證明表明他並沒有損害特斯拉品牌的證據——這使得整個事情變得雙倍奇怪。

他在第二天宣佈獲勝。“這有助於識別系統中的一些問題，”他在推特上寫道。“應該在下週得到解決。”即便如此，他在週末又回到了客服模式，親自回答了來自名為Gummibear737和Wealth_Theory的用户關於壓制的投訴。他們分別是關注Covid-19疫苗危險和比特幣的賬號。

馬斯克告訴他們，他們是對的，並承諾會做得更好。“我們找到並糾正了一些較小的問題，”他寫道。“但有一些根本性的問題我們還沒有發現。這是Twitter本週的頭等大事。”當然，除了親自監控Twitter投資者馬克·安德森的動態，以防他不喜歡什麼。難怪馬斯克如此疲憊。

埃隆電影宇宙，指南

姓名: WholeMarsBlog，又名Omar Qazi

角色類型: 搭檔

子類別: 特斯拉回復小夥子

以…而聞名: 作為一個完全忠實的馬斯克粉絲，儘管沒有像這些人那樣忠實。Qazi特別熱衷於特斯拉對自動化的可疑嘗試。評論家指出，該公司的“全自動駕駛”軟件（成本：$15,000）實際上並不能讓汽車自己行駛。不過這並沒有減弱Qazi的熱情。上個月，他要求馬斯克移除一個旨在在軟件開啓時保持駕駛員警覺的安全功能。馬斯克同意了，這引發了美國國家公路交通安全管理局的調查。去年，Qazi對一個YouTube視頻做出了最瘋狂的回應，視頻聲稱該公司的自動駕駛軟件未能停下來讓孩子通過他組織了一次即興實驗。“在灣區有沒有願意讓孩子在我的全自動駕駛Beta版車輛前跑來證明一點？”他問道。“我保證我不會撞到他們。”

令人驚訝的是，幸運的是，這次實驗成功了。Qazi找到了一個願意的家長，並且成功地沒有撞到孩子。不幸的是，YouTube將視頻刪除了，因為它不贊成在未成年人身上測試實驗性駕駛系統。最近，Qazi對Bloomberg Businessweek關於馬斯克缺乏幽默感的封面故事提出了異議。“埃隆很幽默，”Qazi發推文説。

埃隆指標

自1月25日報告收益以來，特斯拉股價變化: +35%

私人飛機航班次數，根據Elonjet，自1月25日以來: 7

自引用次數自1月25日以來: 11

當前怨恨: 新聞學生，“戲劇學生，”喬·拜登總統（對烏克蘭戰爭），空頭賣家邁克爾·伯裏（刪除他的Twitter賬户），輝瑞，佩皮託貓（簡短地），這位作家（我想）。

電動皮卡 Cybertruck 手錶

特斯拉的皮卡據説將在今年晚些時候推出——比公司計劃的發佈日期晚了兩年。“非常難建造的汽車，” 馬斯克在回覆一位對該卡車在2023年到來表示激動的賬户時發推文，“但是，正如公開表示的那樣，Cybertruck 的生產將於今年開始。”

這是一個法律主義者的回應——“如公開所述”——尤其是對於一個仍然每天開着 基本上是在開玩笑的傢伙來説，但這可能是因為馬斯克還沒有完全弄清楚如何建造這輛皮卡。《紐約時報》報道稱，“Cybertruck 的進度落後得如此之多，以至於一些汽車專家懷疑它是否已經成為馬斯克推動技術邊界走向災難的又一個例子。” 問題在於：馬斯克選擇用不鏽鋼建造卡車，這在某種程度上是一種對於車輛來説非常酷的材料（還記得不鏽鋼的不列顛嗎？）。另一方面，不鏽鋼不容易變形（可能會引起潛在的碰撞安全問題），難以製造，並且可能會使卡車的售價過高而無法盈利銷售（參見：不列顛）。 —馬克斯·查夫金，彭博商業週刊專欄作家

最近的埃隆新聞： 赫茲 訂購的特斯拉比預期要少得多；Twitter錯過了報告英國財務的最後期限；土耳其 拒絕 馬斯克提供的在地震後發送衞星寬帶服務的Starlink服務；馬斯克聲稱他已經 挽救了Twitter免於破產（當然是在Twitter上）；並且一直閲讀彭博觀點的Matt Levine，解釋為什麼馬斯克的操縱市場推文可能會被視為與其他CEO的操縱市場推文不同。