雷諾（EPA：RNO）看到訂單增長，恢復股息 - 彭博社

新車型訂單，如全電動Megane e-tech，已幫助提高收入。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg雷諾公司對其主要市場持樂觀態度，預計歐洲對其全新車型系列的強勁需求將使這家汽車製造商免受經濟衰退的影響。

該製造商預計在加速扭轉計劃後，今年進一步提高利潤率，表示Arkana和Megane e-tech等新車型將有助於保持價格穩定，即使消費者在應對生活成本危機。零部件短缺和物流問題可能會延長已經創紀錄的訂單簿。

Luca de Meo攝影師：Jason Alden/Bloomberg“我們重新回到比賽中，現在我們準備起飛和比賽，”首席執行官盧卡·德梅奧週四表示，介紹年度業績。“自由現金流產生達到歷史水平，我們終於變得現金充裕。”

雷諾預計2023年集團營運利潤率將達到或超過6%，而去年為5.6%，而自由現金流將達到或超過20億歐元（21億美元），接近去年的紀錄水平。該公司還將在四年後首次恢復派息。

在本月與日產汽車公司重塑其陷入困境的聯盟的具有里程碑意義的協議之後，汽車製造商正在推進其業務的深刻改革。這項艱難取得的協議為公司在過去十二個月中主導的一段昂貴的退出俄羅斯和應對嚴重芯片短缺的時期畫上了句號。儘管部分壓力正在減輕，但雷諾仍然面臨着物流問題，零部件短缺導致車輛無法交付。

去年年底歐洲的訂單創紀錄，相當於三個半月的銷售額，由於物流問題可能會延長，首席財務官Thierry Pieton在一次新聞發佈會上表示。盈利增長和聯盟重啓的前景推動了雷諾的股價，使其成為今年歐洲Stoxx 600汽車和零部件指數中表現最佳的股票，市值達到130億歐元。

去年，由於半導體短缺，雷諾表示產量減少了約30萬輛，包括大眾汽車在內的汽車製造商仍在努力尋找足夠的零部件。與同行一樣，該公司優先生產價格更高的車型，因為工廠停工。製造商一直在指出訂單簿過長，以幫助緩解任何放緩，隨着受生活成本危機打擊的消費者何時可能開始取消長期交易，人們對此提出了越來越多的疑問。

高盛集團分析師George Galliers在一份報告中寫道，雷諾的“強勁前景與許多汽車行業的敍事相悖。”

五個單位

與日產達成協議後，雷諾正在推進業務分為五個單位的計劃，並計劃與新合作伙伴合作，如中國的浙江吉利控股集團有限公司和高通公司。de Meo表示，該公司正在與美國汽車經銷商AutoNation Inc.進行談判，以在美國開始銷售阿爾派尼跑車。

雷諾總裁德梅奧週四表示，雷諾在合作伙伴關係上“不會止步於此”。

作為分拆的一部分，雷諾計劃在巴黎“理想情況下在年底前”進行其電動車業務Ampere的首次公開募股，他説，新公司的領導人將於下個月命名。該公司可能尋求以100億歐元的估值進行，尼桑承諾投資該企業。該公司還計劃在今年夏天繼續進行與吉利的聯合燃油發動機業務。

今年11月，雷諾明確了新的中期目標，即到2025年實現8%以上的營業利潤率，並在2030年達到10%以上。2022年集團營收增長11%，達417億歐元，營業收入超過22億歐元。

閲讀更多：
雷諾、沃爾沃AB就電動貨車合作進行談判雷諾和尼桑的改組開啓了尋找新合作伙伴的競賽卡洛斯·戈恩的汽車製造願景隨着雷諾-尼桑的改組而告終