二手電動汽車價格今年會繼續下跌嗎？- 彭博社
Ira Boudway
一輛2020年的雪佛蘭Bolt。
攝影師：吉姆·弗雷納克-FPI工作室從今年年初開始，美國汽車買家可以獲得高達4000美元的聯邦税收抵免，用於購買二手電動汽車，這是消費者激勵計劃的一部分內置在通脹削減法案中。這是聯邦首次將抵免延伸到二手車。根據來自西雅圖初創公司Recurrent的數據，這一激勵措施及其附帶的價格上限已經在市場上引起了波瀾，並有助於增加可負擔得起的電動汽車的供應。
儘管二手車抵免不受適用於新電動汽車的國內採購要求的約束，但它確實附帶條件：購買者的年收入不能超過7.5萬美元，或者聯合報税的年收入不能超過15萬美元。抵免不能對同一輛車使用兩次。（一旦納税人申請了，下一個買家就不能再使用。）而且車輛必須至少兩年以上，由經銷商出售，價格不得超過2.5萬美元。
當去年夏天首次宣佈這項法案時，Recurrent的聯合創始人兼首席執行官斯科特·凱斯表示，價格上限似乎會使其基本無關緊要。在疫情期間，各種二手車的價格飆升到歷史最高點，並基本保持在那裏。“你永遠不可能找到一輛低於2.5萬美元的二手車，”他説。
2022年8月，IRA成為法律時，根據該公司的數據，美國市場上只有12%的二手電動汽車符合資格獲得税收抵免。（尋找一輛符合條件且可用的新電動汽車甚至更難。）
但在秋季，隨着利率持續上升，燃油車和電動汽車的二手車價格都開始下降。到了12月，售價低於25000美元的二手電動汽車份額上升到了16%以上。到了一月，受新的税收抵免政策的部分影響，這一比例躍升至20%。“我認為對於經銷商來説，定價略低於這個標準是一個強大的激勵因素，”Case説。
更多低價二手電動汽車
美國售價低於25000美元的二手電動汽車列表份額—符合税收抵免資格的截止線
來源：Recurrent
成立於2020年，旨在幫助電動汽車買家、車主和賣家監控車輛電池健康狀況的Recurrent還通過每天掃描數萬家美國經銷商的列表來跟蹤價格。該公司利用這些數據編制了一個包括2019年特斯拉Model 3和2017年雪佛蘭Bolt在內的八款熱門二手電動汽車的價格指數。從去年7月的高點到今年一月，該指數中的車輛的平均價格從42265美元下降到32677美元。
美國二手電動汽車價格下跌
Recurrent編制的八款熱門二手電動汽車模型價格指數顯示自去年夏季高點以來的下降
來源：Recurrent
新的聯邦激勵措施改變了位於俄勒岡州波特蘭外的專門經營二手電動汽車的 Platt 汽車集團的經營方式。“就在前幾天，我們有一輛雪佛蘭Bolt進來，本應定價為26,000美元，但我們故意定價為24,900美元，只是為了吸引那個税收抵免，”經銷商負責人格雷格·普拉特説。“也許這樣做有些愚蠢，但它在不到一天的時間內就賣掉了。”
Platt 表示，他越來越多地尋找可以以低於25,000美元的門檻或遠高於此價格有利可圖地銷售的汽車。“我們會避開那些售價為26,000、27,000或28,000美元的車，”他説。“你最好直接選擇一些價格超過30,000美元的更新車型，因為它們會取消税收抵免。”
目前，IRA 激勵措施可能對美國汽車經銷商產生了比消費者更大的影響。Platt 表示，儘管有一些客户是因為税收抵免而特意前來，但大多數人在他告訴他們之前並不知道這一政策。他説，這對他們來説是一種促銷手段：“並不是人們為了使用它而排隊，但它確實有所幫助。”
對於想要利用税收抵免的買家來説，最有可能符合條件的車型是在2017年至2020年之間生產的雪佛蘭Bolt和一些續航里程較短或老款式的日產Leaf。Platt 表示，售價低於25,000美元且電池續航里程至少為200英里的Bolt將會在車場上“立刻消失”。
那些尋找更大或更豪華的二手電動汽車的人可能還需要繼續等待。iDrive1 Motors的老闆丁克·戴維斯表示，他今年還沒有以25,000美元或更低價格出售過任何汽車。儘管他銷售的車型市場在最近幾個月顯著下降 — 正如戴維斯所説的，“每輛車降價超過20,000美元” — 但仍遠高於聯邦門檻。
“這對客户來説是一個很大的税收優勢，但並不影響我們的利潤率運作，”他説。“我不會為了讓別人獲得税收優惠而虧錢。”
儘管如此，戴維斯預計，隨着現代、起亞等公司推出的新電動汽車型號進入二手市場，他將開始備貨低於25000美元的汽車。“我認為這可能會在未來兩年內出現，”他説，“到時我們會做好準備。我會儘可能多地購買它們放在這裏。”