特斯拉首次展示埃隆·馬斯克背後的工作人員 - 彭博社

特斯拉失望了上週一些投資者，因為它沒有提供關於正在研發的下一代、更低成本車輛的新信息。

他們看到的是前所未有的多位高管與埃隆·馬斯克一同登台，而埃隆·馬斯克去年以至少部分出售特斯拉股票的方式籌措了440億美元收購推特的資金，這讓一些股東感到惱火。

在大約四個小時的活動中，推特根本沒有被提及，也沒有人問首席執行官關於他相對於其他四家公司投入特斯拉的時間和精力的問題。但是，汽車製造商通過讓其他16位高管出面向投資者傳遞了一個明確的信息：我們不僅僅是馬斯克。

“我們有一個積極參與的董事會和管理團隊，” 特斯拉新任總法律顧問兼公司秘書Brandon Ehrhart在活動進行兩個多小時後表示。“我們已經與您見面了，今天就是這一切的總結。我們聽到了您的聲音，這就是為什麼我們很高興與您分享這個投資者日。”

馬斯克長期以來一直非常關心成為特斯拉的公眾形象，這可以追溯到它剛剛起步的初創階段。儘管這多年來對公司有利，但他似乎不斷攪局已經讓一些消費者感到厭煩。特斯拉在管理團隊方面也異常不透明，在監管文件中只提到了三名高管。

以下是向投資者介紹特斯拉總體規劃並概述其過去、現在和未來的高管：

特斯拉高級副總裁兼動力總成與工程副總裁德魯·巴格里諾與首席執行官埃隆·馬斯克。來源：特斯拉德魯·巴格里諾自2019年聯合創始人J.B.斯特勞貝爾離職以來一直是特斯拉的實際首席技術官之一。他是特斯拉三名被提及的高管之一，曾與馬斯克一起在財報電話會議和過去的活動中分享舞台，包括2020年9月的電池日。

首席財務官扎克里·柯克霍恩。來源：特斯拉首席財務官扎克里·柯克霍恩兩年前與馬斯克一起被賦予了一個諷刺性頭銜，但這位硬幣大師對成本削減的關注一點也不開玩笑。

Tom Zhu，全球生產、銷售和服務負責人。來源：特斯拉Tom Zhu 是這家汽車製造商最傑出的新星。他監督亞太地區業務，推動了公司上海工廠成為全球生產效率最高的工廠，並於去年底接管了特斯拉在德克薩斯州奧斯汀的總部工廠。

Las Moravy，車輛工程副總裁，以及Franz von Holzhausen，首席設計師。來源：特斯拉Lars Moravy 和 Franz von Holzhausen 在馬斯克直接下屬人員高度變動的幾年裏一直留在特斯拉。 Moravy 在超過13年前從本田加入。Von Holzhausen 在加入特斯拉之前曾在大眾、通用汽車和馬自達擔任設計師。

Colin Campbell，動力總成工程副總裁。來源：特斯拉Colin Campbell 通過他在特斯拉下一代動力單元上的評論而影響了稀土礦石開採商和某些芯片供應商的股價。他表示，這款動力總成將減少75%的碳化硅使用，並且該公司設計了一種不含任何稀土的永磁電機。

大衞·劉，軟件工程副總裁，和皮特·班農，低壓架構和硅工程副總裁。來源：特斯拉皮特·班農向投資者介紹了特斯拉如何更多地參與設計低壓設備，這些設備是其他汽車製造商去年俄羅斯入侵烏克蘭後暫時失去供應的線束的一部分。大衞·劉談到了公司如何通過空中軟件更新和從車隊收集的數據不斷改進其汽車。

阿肖克·埃盧斯瓦米，自動駕駛軟件主管。來源：特斯拉阿肖克·埃盧斯瓦米更新了特斯拉推出的Autopilot和全自動駕駛等產品，這兩者都是支持功能，依賴於人類駕駛員負責隨時操作他們的車輛。

麗貝卡·蒂努奇，全球充電基礎設施負責人。來源：特斯拉麗貝卡·蒂努奇是活動中僅有的兩位女性之一。她解釋了特斯拉的“魔法碼頭”如何向其他汽車製造商的電動汽車開放了其充電站。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj，供應鏈副總裁。來源：特斯拉Karn Budhiraj，負責電子、動力總成和電池供應鏈，以及Roshan Thomas，負責車輛商品、太陽能、物流、規劃和資本設備，詳細介紹了特斯拉如何通過與合作伙伴密切整合和自行設計某些組件來度過過去幾年的供應鏈中斷。

Mike Snyder，Megapack 負責人。來源：特斯拉Mike Snyder 更新了Megapack，特斯拉為公用事業和商業客户提供的儲能產品。

Brandon Ehrhart，總法律顧問和公司秘書。來源：特斯拉Ehrhart今年初從 Dish Network 加入，成為特斯拉近年來的一次重要外部招聘。他神秘地告訴投資者，他們將在適當的時機“從我們的董事會那裏聽到更多消息”，而沒有詳細説明主題或時間安排。

Laurie Shelby，環境、健康與安全副總裁。來源：特斯拉Laurie Shelby 2017年從鋁生產商Alcoa加入特斯拉。她在公司推動三年前在加利福尼亞弗裏蒙特工廠恢復生產的過程中發揮了作用， 無視了馬斯克描述為 法西斯主義 的縣級封鎖令。