彭博晚間簡報：恐慌的市場對陷入困境的瑞士信貸展開攻擊 - 彭博

攝影師：Stefan Wermuth/Bloomberg雖然現在不是2008年，但每天似乎都會傳來另一家銀行出現問題的消息，你可能會感到有點像15年前那種沉重的感覺，這是可以理解的。今天，是瑞士信貸。

瑞士信貸集團首席執行官Ulrich Koerner攝影師：Hollie Adams/Bloomberg瑞士第二大銀行近幾年來一直受到醜聞、領導層變動和法律問題的重創。就在昨天，首席執行官Ulrich Koerner在推動這家受打擊的銀行進行徹底改革時，他正在請求耐心。但是在週三，由於監管限制，其最大股東排除了增加持股，其股價遭到重創。現在與瑞士信貸交易的銀行正在採取措施保護他們的財務狀況，搶購信用違約掉期，如果其命運進一步惡化，這些掉期將對他們進行補償。對這些合同的需求如此之急，以至於它們飆升到自金融危機以來在一家主要全球銀行中從未見過的水平。至少有一家銀行，法國巴黎銀行通知客户，它將不再接受在瑞士信貸是交易對手方時接管其衍生品合同的請求。

瑞士信貸的存款在上個季度大幅下降

銀行表示，資金流出在2023年的頭幾個月尚未逆轉。

來源：公司文件

這些發展揭示了對可能傳染的擔憂日益加劇，以及銀行將如何保護自己免受任何後果的程度。然而，目前還沒有廣泛的困擾跡象：美國最大的銀行幾個月來一直在逐漸減少與瑞士信貸的直接敞口，據説財政部正在審查美國金融部門的任何敞口。瑞士的監管機構在上週三晚些時候介入，表示如果需要，瑞士信貸將獲得流動性支持。

以下是今天的頭條新聞

市場動盪在歐洲今天的麻煩之前（也許為之鋪平道路）始於陽光明媚的加利福尼亞。在那裏，硅谷銀行的殘骸引發了新一輪的指責。總的來説，自大的高管和特朗普時代的放鬆監管被放在了這一刺破鏡子的中心。但現在，風險投資社區開始互相指責，一些投資者指責他們的同行點燃了導致他們心愛的商業夥伴倒閉的恐慌。在對SVB銀行發生擠兑的混亂初期，許多風險投資公司建議他們的公司從陷入困境的貸款人那裏撤回存款。我們都知道接下來發生了什麼。

毫不奇怪，儘管投資者猜測動盪將阻止主要央行推行大幅加息政策，但波動性仍然籠罩着全球市場。股市收盤下跌，但在瑞士政府的大力支持下，一些較大的損失得以彌補。美國金融巨頭如摩根大通和花旗銀行的指數也減少了損失，但仍創下了自2020年11月以來的最低點。在較小的銀行中，第一共和銀行在被兩家信用評級機構降級後繼續遭受重創。

在市場上已經接近恐慌的日子裏，投資者正在拋棄任何帶有風險跡象的東西，保羅·戴維斯在Bloomberg Opinion中寫道。由於去年資金大量外流且無法停止製造負面頭條新聞，瑞士信貸銀行成為押注的銀行之首。它還處於一項複雜的重組過程中。但戴維斯指出，讓我們明確一點：瑞士信貸銀行與SVB相去甚遠。

俄羅斯否認其飛行員向黑海上空傾倒燃油或以其他方式進行危險機動，導致美國一架無人機墜毀。美國則表示已經錄到了相關畫面。據報道，雙方正在討論這一事件，但在擔心普京對烏克蘭進行的持續、血腥的戰爭中，導致可能有數以萬計的烏克蘭人喪生的情況下，緊張局勢升級。

美國參謀長聯席會議主席馬克·米利上將週三討論了一架美國無人機墜毀的事件，據稱是被俄羅斯戰鬥機擊中。攝影師：克里斯·克萊波尼斯/CNPTikTok的領導層正在討論與中國母公司字節跳動分離的可能性，以幫助解決日益緊迫的國家安全風險問題。出售或首次公開募股可能是最後的選擇。據彭博智庫稱，TikTok的美國業務可能價值400億至500億美元。

距離人工智能公司OpenAI發佈ChatGPT僅僅四個月。在短短15周內，它引發了全球就業市場的末日預測，擾亂了教育系統，並吸引了數百萬用户，從大型銀行到應用開發者。但現在是時候告別ChatGPT，迎接更強大的ChatGPT-4了。這裏是你需要知道的內容。

突然間印度新的鍍金時代的億萬富翁們的前景看起來並不那麼光明。甚至在空頭攻擊者對高坦·阿達尼發起攻擊，使他的公司價值蒸發1530億美元之前，這個國家超級精英的財富增長已經開始出現問題。四年前，當彭博首次編制亞洲特定的20個最富有家族排行榜時，印度有三個家族價值共876億美元。到2022年，有五個家族控制着1687億美元的財富，與香港傳奇家族並列。今年，一切都不同了，亞洲最富有家族的消息並不那麼樂觀。這裏是亞洲目前最富有的20個家族。

攝影師：Deepak Gupta/Hindustan Times/Getty Images Bloomberg繼續跟蹤全球冠狀病毒大流行。點擊這裏獲取 每日更新*。*

明天您需要了解的信息

• 諾瑞爾·魯比尼表示，瑞士信貸可能“太大而無法挽救”。
• Signature的舞蹈銀行家在失敗之前唱着關於鉅額利潤的歌。
• 美國30年期抵押貸款利率連續五週後首次下降。
• 大眾汽車推出一款電動汽車，以填補特斯拉留下的空缺。
• 由瑞安·雷諾茲支持的Mint被T-Mobile以$13.5億收購。
• Bloomberg觀點：Meta的大規模裁員表明科技例外主義已死。
• 父母應該將通貨膨脹歸咎於他們的Z世代孩子搬到一起。

全球航運業核心的骯髒真相

國際貨物和集裝箱運輸佔全球温室氣體排放的3%，大約每年排放10億公噸二氧化碳。這相當於日本的年排放量。儘管如此，該行業在減少碳排放方面取得的進展很少，經常將其歸因於難以找到大型船隻動力的替代方式。但最近，世界上規模龐大的海洋運輸公司已經想出了一些方法來減少燃料消耗。他們採用了從調整航班時間到減速、特殊塗料甚至新型帆船等一切方法。但預計到2050年，該行業的排放量可能會增加30%。在許多方面，全球航運業正試圖重新思考自身的一切事物——除了它最大的、最髒的問題。

芬蘭製造商Norsepower聲稱其轉子帆可以在其使用壽命內將船舶排放量減少多達20%。攝影師：Jens Büttner/Picture Alliance/Getty Images