歐盟向德國提出解除對內燃機汽車禁令的提議 - 彭博社

歐盟提出了一項路線圖，説明了如何將使用電力燃料的汽車視為碳中和，以説服德國停止阻擋計劃中的內燃機禁令。

布魯塞爾和柏林就禁令問題陷入僵局，這是該集團綠色戰略的關鍵支柱。德國出於對其至關重要的汽車行業的擔憂，臨時提出了反對意見，風險在於，如果沒有妥協，這項具有里程碑意義的立法可能會完全瓦解。

歐洲委員會在一封彭博社看到的致德國政府的信中承諾將發佈一份聲明，其中將包括時間表，並概述了允許新的內燃機車輛使用電力燃料在2035年禁令生效後註冊所必需的監管解決方案。

根據這封信，關於使用電力燃料的汽車的新規定將僅在成員國批准內燃機禁令後提供，而德國一直在阻止這一步驟。歐盟執行機構委員會未能滿足柏林提出的提議額外立法的要求。

德國尚未表明是否同意這些條款，但普遍認為本週可以在週四布魯塞爾歐盟領導人會議之前達成協議。德國交通部發言人表示他們已收到該信函，並且這是進一步談判的良好基礎。

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爭端暴露了柏林三黨執政聯盟內部的分歧。德國尋求為電力燃料爭取豁免權的舉措是由親商業的自由民主黨領導的，這是聯盟中規模最小的政黨，負責運輸部。

作為在地方選舉中表現糟糕後提升該黨在政府中形象的更廣泛努力的一部分，這一舉措尤其激怒了綠黨。他們目前出於聯盟團結的考慮而支持這一舉措，但耐心似乎正在消磨殆盡。

“我們看到歐盟有史以來最大的氣候保護立法開始被撤銷，” 綠黨成員、也是副總理的經濟部長羅伯特·哈貝克週二在魏瑪的一次黨內休會上表示。

“沒有人有權這樣做，”他補充道。“因此，現在是時候做出結論了，否則一切都將崩潰。”

脱碳交通被視為歐盟旨在在本十年內將排放削減55%、並朝着2050年氣候中立目標邁進的關鍵支柱。但汽車在德國具有超大的重要性，德國汽車行業約有80萬員工，收入約為4110億歐元（4430億美元），是遠遠最大的經濟部門。

根據上週發送的信函，委員會已提議在夏季之前提出規定，允許完全依賴可再生電力和捕獲二氧化碳製造的電力燃料汽車上路。

委員會還提議在下一步中提出另一項立法更新，以便根據去年歐洲議會和各國政府代表達成的協議，將使用碳中和燃料的汽車納入其排放標準規定。這可能會在2026年法規審查之前發生。

提議的聲明可能會説，“委員會還打算提議修改有關汽車和貨車二氧化碳排放性能標準的法規，以使少量汽車不受常規車隊標準的約束，考慮到氣候中立目標和技術開放原則，”信中稱。

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該信件強調，歐盟和德國正在朝着使用所謂的歐6排放法規作為電力燃料車輛豁免的基礎達成一致。

歐盟氣候負責人弗蘭斯·蒂默曼斯的內閣主任迪德里克·薩姆森在信中表示，選擇這種工具最適合給予行業確定性，同時也反映了議會對重新開啓協議的擔憂。

電力燃料的支持者稱，它們本質上是將可再生電力轉化為可燃液體燃料。

為了製造它，捕獲的二氧化碳與從水中分離出的氫結合，在由可再生能源驅動的過程中，創造出一種合成烴燃料。當在內燃機中燃燒時，電力燃料會產生二氧化碳。但由於它是由先前捕獲的二氧化碳製成的，支持者認為它是氣候中立的。

反對者稱，電力燃料是對可再生能源的浪費，應該為更難脱碳的用途保留。行業內部也存在擔憂，即電力燃料的例外——即使僅限於一些跑車——可能會削弱對內燃機明確禁令的2035年的影響。

Habeck週二表示，由財政部長克里斯蒂安·林德納領導的自由民主黨的行為正在損害德國在歐盟的聲譽。

“我們輸掉了辯論，我們沒有足夠的支持來推動我們的項目，”他説。“德國的願望沒有被聽到。現在這種情況必須結束。”