供應鏈最新動態：美歐貿易談判 - 彭博社

Alberto Nardelli

2023-03-23

拜登政府正在尋求豁免美國免受歐盟碳邊境税的要求，作為解決橫跨大西洋的鋼鐵和鋁關税爭端的談判的一部分。

美國和歐盟正在就可持續鋼鐵和鋁（GSA）的全球安排進行合作，雙方同意臨時停火前總統唐納德·特朗普實施的關税。

這場停火將於十月到期，如果未能達成協議，可能會導致數十億美元的關税和報復性措施恢復。（閲讀今天的完整報道這裏。）

歐盟認為美國要求豁免歐盟碳邊境調整機制存在問題，因為歐盟的立法並不容易提供這種規定。據熟悉討論的人士稱，這樣的舉措可能會違反世界貿易組織規則。

升温

美國和歐盟之間的談判正在進行中，預計未來幾周將加劇。

儘管潛在安排的某些方面取得了進展，比如同意共同部署新興技術進行脱碳，但其他問題仍然存在。這些問題包括美國可能保留對歐洲出口徵收關税的能力，以及協議將採取何種法律形式的不明確。

GSA旨在永久解決的爭端始於2018年，當時特朗普對來自歐洲、亞洲和其他地區的鋼鐵和鋁徵收關税，理由是對國家安全構成風險。

歐盟隨後進行了報復，針對的產品包括哈雷戴維森摩托車、李維斯牛仔褲和波旁威士忌。在那項協議中，歐盟同意取消這些報復性關税。

更多閲讀：

—阿爾貝託·納爾德利 在倫敦

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圖表領域

即使在領先的航空公司，女性高管仍然稀缺

在高管層中女性比例最高的航空公司

來源：彭博社

注：數據來自彭博社跟蹤的123家上市航空公司

性別平衡 | 國際航空婦女協會表示，航空公司應該在僱傭更多女性的經理上給予財務獎勵，因為行業數據顯示，在過去四年中幾乎沒有取得性別平等方面的進展。彭博社上個月的分析顯示，女性通常只佔航空公司高管職位的13%，甚至比金融服務公司的女性比例還要少。根據美國政府的航空婦女諮詢委員會2022年的報告，女性飛行員、技術人員或首席執行官的比例低於10%。此外，達美和聯合航空正在計劃在今年夏天在一些國內最繁忙的機場削減航班數量，以緩解擁擠和延誤。

今日必讀

貿易放緩 | 2022年國際貿易飆升至32萬億美元的紀錄高位，但由於全球經濟疲軟，聯合國機構表示，商品貿易增長預計第一季度僅增長1%，今年將保持疲軟態勢。
芯片停火 | 日本取消對出口到韓國的三種關鍵化合物（用於半導體和顯示器製造）的限制。另外，一家主要的日本航運公司正在尋求政府擔保，以保險受到俄羅斯在烏克蘭戰爭威脅的船隻。
殘酷的現實 | 水泥價格在大西洋兩岸飆升，生產商將更高的能源和污染合規成本轉嫁給客户，然後在天然氣和電費下降後繼續提高價格。
安全與股東 | 諾福克南方鐵路的高管在與美國議員的緊張交流中捍衞了鐵路公司的股票回購，稱這種財務策略不會犧牲鐵路安全。
降低汽車價格 | 特斯拉在中國引發了一場價格戰，有可能重塑全球最大的汽車市場，大幅折扣威脅着一些汽車製造商的生存。
藥品短缺 | 美國監管機構沒有足夠的信息來預測下一批可能短缺的藥物，根據週三參議院委員會討論的分析。部分原因是供應鏈的組成部分 —— 包括藥物生產地點和製造商無法生產的原因 —— 並不總是公開的。
飛機視野 | 波音在日本贏得了一筆訂單，日本國旗航空公司訂購了21架737 Max飛機，超過了最初被視為領先者的空中客車。

即將發生

彭博新經濟 Gateway Europe將於4月19日至20日在愛爾蘭舉行。加入我們，世界領導人將齊聚一堂，討論全球經濟面臨的最緊迫挑戰的解決方案。請求邀請。

在彭博終端上

用少量資源做大事 | 根據Transport Topics的數據，Landstar是北美第六大僱傭承運商。根據彭博智庫的數據，其資產輕模式相對於Knight-Swift、Werner和Schneider等承運商是獨特的。
停航 | 根據海事顧問Drewry的數據，隨着全球經濟放緩，集裝箱航運公司正在更多地停航。2020年3月，全球船舶容量相當於137萬個20英尺集裝箱的船舶處於閒置狀態，是自2020年8月以來最多的。
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