特斯拉在降價後錯過了第一季度的預期，股價下跌 - 彭博社

特斯拉公司股價在埃隆·馬斯克表示，即使今年初的降價舉措對盈利造成了重大影響，他的公司將繼續降價以刺激需求後，跌幅超過三個月來最大幅度。

特斯拉的運營利潤率在第一季度降至11.4%，為近兩年來的最低水平，此前該公司在一月和三月對其電動汽車進行了降價。馬斯克本月已經進行了幾輪降價，並表示他願意在每輛車銷售時賺取更少的錢。

“我們認為，在這裏推動更高的銷量和更大的車隊比追求更低的銷量和更高的利潤率是正確的選擇，”首席執行官在週三晚間告訴分析師。他和首席財務官扎克里·柯克霍恩收回了今年的汽車利潤率預測，並一再警告經濟狀況不確定。

週四，特斯拉股價下跌了9.7%，至162.99美元，為自1月3日以來的最大跌幅。該股今年仍上漲了32%。

特斯拉的折扣在規模和時間跨度上都非常引人注目 —— 它在短短三個多月內將Model Y的起售價下調了29%。馬斯克的舉動引發了關於他是在強勢地位還是弱勢地位上運作的爭論。儘管特斯拉仍然是電動汽車的最暢銷品牌，並且在規模上能夠盈利生產，但隨着借貸成本上升，更多的汽車製造商推出競爭性的插電式車型，其增長已經急劇放緩。

“特斯拉正經歷艱難時期，”Deepwater Asset Management的管理合夥人吉恩·芒斯特説。“他們正在維持局面，但投資者希望看到一些這些趨勢開始改善。”

特斯拉的汽車毛利率（不包括銷售監管信用）下降到了19%，低於三個月前柯克霍恩表示公司預計今年將保持在20%以上的閾值。

“很難説毛利率會是多少，”馬斯克在被問及特斯拉對盈利水平的舒適度時説。

柯克霍恩補充説，只有當縮小的毛利潤影響到特斯拉未來產品再投資的能力時，才會引起關注。

“在那之前我們還有很大的空間可以不必重新考慮這個問題，”他説。

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吉恩·芒斯特談特斯拉收益（音頻）

特斯拉在銷售回報率方面仍領先於其他汽車製造商：2022年，通用汽車公司的運營利潤率為6.6%，而福特汽車公司的為4%。

收入增長24%，達到233.3億美元，與分析師平均估計的233.5億美元一致。除一些項目外的利潤下降到每股85美分，略低於86美分的共識，自由現金流下降至兩年來的4410萬美元的最低水平。

特斯拉重申，今年的產量將符合之前的50%複合年均增長的指導，稱今年至少將生產180萬輛汽車。該季度生產了440,808輛汽車，交付了422,875輛汽車，導致庫存供應天數增加到2020年初見過的水平。

馬斯克告訴分析師，訂單超過了生產量，他在特斯拉上次的財報電話會議上也發表了類似的講話。

特斯拉Cybertruck原型。攝影師：Nic Coury/Bloomberg特斯拉備受期待的Cybertruck皮卡的生產計劃按計劃將於今年晚些時候在得克薩斯州的工廠開始，交付活動可能會在第三季度舉行。該公司還在推進其下一代車輛平台的開發，預計能夠以目前車型成本的一半生產。

特斯拉在電動汽車製造商中獨樹一幟，被人們拿來與福特早期進行比較。它在20世紀初的創新——流水線裝配——通過降低成本使其他汽車製造商無法匹敵而倒閉。

馬斯克週三表示，特斯拉並不打算讓競爭對手倒閉，而是要使其汽車更具可及性，以應對不斷上漲的利率和頑固的通貨膨脹。

羅伯特W.貝爾德的分析師本·卡洛在彭博電視採訪中表示：“他們將利潤空間用來創造更多需求。他們可以降價並排擠其他人。”