福特的法利表示，特斯拉的定價可能引發電動汽車價格戰 - 彭博社
Keith Naughton, David Welch
吉姆·法利
攝影師：Emily Elconin/BloombergFord Motor Co.首席執行官吉姆·法利表示，競爭對手Tesla Inc.在上週第二次降價後，可能會發動價格戰，將某些電動車型變成商品。第二次降價。
Tesla為促進增長所採取的舉措“完全是理性的，不應該讓任何人感到驚訝，”法利在底特律的一場慈善活動上表示。“價格戰正在到處爆發。誰會為了增長而讓步呢？”
最近的降價損害了Tesla的利潤率，導致股價暴跌。這也在整個汽車行業產生了影響，長期存在的公司正競相趕上這家電動汽車製造商。價格的降低給競爭對手帶來了挑戰，他們的供應鏈和車輛生產並不像Tesla那樣先進。
法利接着説，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克正在使用福特創始人亨利·福特採用的T型車策略，後者將T型車的價格削減了一半以保護市場份額。然而，他仍然被雪佛蘭超越，法利説。
另一個問題是，特斯拉通過降低中型跨界SUV的價格，可能會將行業中最受歡迎的尺寸車輛變成商品。福特已經降低了其Mach-E電動跨界車的價格，以匹配總部位於德克薩斯州奧斯汀的汽車製造商的折扣。Mach-E與特斯拉的Model Y競爭。
自2022年4月推出以來，福特將其電動閃電皮卡的價格提高了50%，至6萬美元，特斯拉沒有直接競爭對手。
福特為了應對特斯拉的競爭，削減了電動野馬的價格
法利表示，避免價格戰的關鍵在於提供幾乎沒有競爭甚至沒有競爭的產品。福特已經在田納西州的一家新工廠開發了第二代電動F系列卡車，預計到本十年中期將開始生產。
價格壓力
隨着需求下降，特斯拉今年將所有車型的價格降低了約20%。它還在奧斯汀和柏林的工廠加大了生產力度，這將使其擁有更多庫存可供銷售。
在公司的盈利電話會議上，馬斯克表示他將繼續保持價格壓力，稱他優先考慮銷售量而不是利潤率。
“我們認為，在這裏推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇，而不是更低的銷量和更高的利潤率，”他告訴分析師。
特斯拉的運營利潤率在第一季度降至11.4%，大約是兩年來的最低水平，這是因為該公司在一月和三月份調低了其電動汽車的價格。馬斯克表示，他願意在每輛車銷售時賺取更少的利潤。