空客第一季度利潤、銷售額因交付速度放緩而下降 - 彭博社

法國圖盧茲的一家工廠裏的空中客車A350飛機。

攝影師：Balint Porneczi/Bloomberg空中客車公司誓言在下半年扭轉飛機交付速度緩慢的局面，因為第一季度低迷的產量拖累了利潤和銷售額。

這家全球最大的商用飛機製造商表示，2023年的最後四個月將更為強勁，因為空中客車通常會在最後階段生產出更多的飛機。在發佈財報後與記者通話時，首席執行官Guillaume Faury重申了今年交付720架飛機的目標，同時警告稱交付速度在上半年將會“顯著”低於下半年。

空中客車警告稱，其供應鏈存在持續問題，這些問題導致“我們想要的速度推進存在挑戰”，Faury表示。除了缺乏熟練勞動力和零部件外，該公司還不得不應對一些最先進的飛機發動機出現故障的情況，包括為A320和較小的A220單通道飛機提供動力的普拉特惠特（Pratt & Whitney）發動機。

Faury表示，空中客車“非常密切關注”普拉特的齒輪渦扇發動機的問題。德國漢莎航空公司週三表示，蘇黎世的A220機隊中有三分之一因發動機問題而停飛。這加劇了越來越多航空公司抱怨機隊出現比往常更大規模故障的情況，而此時航空業正準備迎接一個繁忙的夏季。

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空客早些時候報告稱，由於供應問題，第一季度利潤和銷售額下降。空客在一份聲明中表示，調整後的利息和税前利潤從2022年前三個月的12.6億歐元下降到了7.73億歐元（8.54億美元）。銷售額從120億歐元下降到了118億歐元。

公司堅持其全年現金流和飛機交付目標，同時將A350貨運機型的投入使用日期推遲到2026年，Faury表示這相當於“幾個月的時間”。

供應商問題

空客難以滿足飛機需求激增的情況，因為旅行從新冠疫情中恢復。供應商仍然面臨全球衞生危機殘留影響，缺乏工人，無法滿足從座椅到半導體再到原材料等各種零部件的需求。這導致了利潤和現金流的下降，因為空客只有在飛機交付時才確認收入。

失去的動力

由於生產延遲，空客四月份交付量出現倒退

來源：公司報告；*知情人士

“我們繼續面臨不利的運營環境，特別是供應鏈持續緊張，”首席執行官Guillaume Faury在聲明中表示。“我們將繼續專注於實現商用飛機的增產和長期轉型。”

外匯波動也擠壓了利潤。空中客車以美元收入，而美元對歐元貶值，而歐元是其大部分支出的貨幣。空中客車表示，由於美元預交付款項與資產負債表重新估值不匹配，已經承擔了3.6億歐元的費用。

該公司的自由現金流約為負8.89億歐元，而一年前為正2.13億歐元，這歸因於存貨增加，因為它準備加快生產。

四月交付

第一季度飛機總數為127架，比去年同期下降了9%，使空中客車首次落後於波音公司近五年。彭博社週三早些時候報道説，空中客車四月份的交付量下降到了大約55架飛機，比三月份少。該公司在財報中沒有提供四月份的交付量數據。

供應限制可能持續到2024年底，甚至延續到2025年，給這家飛機製造商雄心勃勃的A320neo家族每月增加到75架的生產計劃帶來壓力。

今年一月，總部位於法國圖盧茲的空中客車預測，2023年整體調整後的利息和税前利潤將增加約7%，達到60億歐元。預計自由現金流在一些項目之前將從47億歐元降至30億歐元。