航空公司要求歐洲納税人承擔清潔飛行的成本 - 彭博社

一架瑞安航空公司的飛機降落在停機坪上。

攝影師：保羅·埃利斯/法新社/蓋蒂圖片社航空業高管懇請歐洲領導人增加納税人資金用於清潔排放，警告該地區面臨落後於美國的風險，美國的補貼已經推動了對化石燃料替代品的資金支持。

芬蘭Neste Oyj公司的副總裁喬納森·伍德表示：“政策絕對至關重要，以創造動力，”該公司為航空業生產生物燃料。 “我們需要着手解決這個問題。我們沒有時間尋找完美的解決方案。”

伍德在週五的一個小組討論上發言，該討論是在下週的巴黎航展之前舉行的，法國飛機製造商空中客車公司和美國的波音公司有望獲得價值數十億美元的燃油耗費型噴氣客機訂單。

航空業高管利用該行業每年最大的聚會來敦促歐洲效仿美國，並激勵對更清潔燃料的投資。他們還在強烈遊説反對會影響航空公司財務狀況並減緩噴氣機銷售的清潔空氣限制。歐盟正在規定到2030年商用飛機中至少使用6%的生物燃料和電力燃料，到2040年增至34%。

“這是一個非常陡峭的增長曲線，”荷蘭航空公司KLM的可持續戰略總監雷莫娜·範德·佐恩説。“這就是有這些激勵措施至關重要的地方。”

遊説工作在週五取得了一些成果，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍表示，法國將會資助一家生產可持續航空燃料的10億歐元（11億美元）工廠。這只是全球到2050年達到淨零碳排放所需的估計1.45萬億美元中的一小部分。

航空公司高管持有美國通脹減少法案，為無化石航空燃料提供每加侖高達1.75美元的補貼，作為其他地區效仿的模式。波音可持續發展總監克里斯·雷蒙德表示，這些補貼已經產生了影響。

請求的合唱

週五早些時候，阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克在舞台上警告説，荷蘭限制阿姆斯特丹航班和法國禁止少數航班的努力有可能擴散，限制航空公司的運力。如果發生這種情況，機票價格“將飆升”，他説。

環保人士反駁説，人們應該減少飛行以減少二氧化碳排放，乘客、石油公司和航空業應該分擔成本。他們指出自新冠疫情結束以來航空公司利潤迅速反彈，以及研究顯示世界上不到1%的人口產生了一半以上的飛行排放。

“那些乘坐飛機的人應該為綠色燃料的額外成本買單，”布魯塞爾交通與環境組織的航空經理馬泰奧·米羅洛説道。“尤其是航空公司今年利潤接近創紀錄的時候。”

一些歐洲國家也在實施本地措施。法國表示正在考慮對航空公司徵税，並將資金轉移給國有鐵路公司SNCF。

“這不是同一個競技場，”空客公司傳播和可持續發展負責人朱莉·基徹説。“這就像在一個足球場上，一邊踢歐洲足球，另一邊踢美式橄欖球。”

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