波音737的產量受關鍵供應商勞資糾紛影響 - 彭博社

737 Max

攝影師：Chona Kasinger/Bloomberg波音公司的暢銷飛機計劃提高產量的時鐘正在滴答作響，因為一家關鍵供應商在勞資糾紛中重返談判桌，這已經導致737 Max的機身組件生產停工。

波音的目標是在年中前將產量提高近四分之一，達到每月38架飛機，然後繼續增加，但這一計劃在週四受到威脅，因為Spirit AeroSystems Holdings Inc.在堪薩斯州暫停了工廠工作，那裏的員工主要負責製造這款窄體飛機的機身。

大約有6,000名國際機械師和航空航天工作者協會的成員拒絕了為期四年的合同提議，並以壓倒性的票數投票支持罷工。Spirit將於週六重新開始與支持先前協議的工會領導人進行談判，他們此前告訴工人“會員的聲音已經被聽到”。

Spirit曾是波音的一部分，通過鐵路將737機身運往西雅圖地區的工廠。儘管飛機製造商有一些備件，但四月份由於生產故障暫時停止了從其前部門發貨，這意味着波音可能比正常情況下擁有更少的緩衝。

“我們最好的猜測是，即使是2-3周的可能罷工也會開始影響波音737的產量，”Cowen分析師Cai von Rumohr在一份研究報告中寫道。

搖錢樹

工作停滯使得兩家公司的股價在週四大幅下挫，投資者在權衡對Spirit搖搖欲墜的財務狀況和波音737 Max的產量對現金流的潛在影響。根據彭博智庫的分析師George Ferguson，這款單通道飛機為波音第一季度收入的約70%。

週五，波音在紐約下跌了多達1.5%，這是繼前一天在道瓊斯工業平均指數中出現最大跌幅後的情況。Spirit在紐約時間下午2:07上漲了4.5%。這抵消了週四9.4%的下滑，這是自5月3日以來最大的跌幅，當時公司披露將從波音和其他客户那裏獲得2.8億美元的預付款以強化其資產負債表。

縮小的緩衝區

Max危機、Covid-19和合同損失已經耗盡了Spirit的現金

來源：彭博數據

在一份聲明中，Spirit表示一直在與工會代表接觸，並尋求儘快達成公平競爭的合同。

波音正在考慮在年底之前將737的月產量提高到42架，商業主管Stan Deal在本週的巴黎航展上告訴彭博電視。Spirit AeroSystems也一直在培訓新員工，並與自己的供應商合作，以支持今年計劃的兩次737產量增加。

Deal在一份被彭博看到的內部備忘錄中表示員工應該“專注於手頭的任務”，並且公司將在從Spirit獲得“進一步見解”後提供更新。

威奇托綜合體還為空客公司的A220窄體飛機制造發動機吊架，以及波音公司的787夢幻客機的碳複合材料機頭部分。空客定期評估供應商並監控其財務狀況，將這些評估納入應急計劃中，一位發言人表示。

計算機構

抵禦潛在勞資糾紛的一種標準策略是儲備庫存。但總部位於弗吉尼亞州阿靈頓的波音公司可能由於四月垂直尾翼缺陷起源於斯皮裏特公司，而可用的737機身較少，根據摩根士丹利的分析師Kristine Liwag的説法。她估計，波音公司存儲的大約65個機身中，大約40個將需要進行維修作為緩衝。

波音公司的一個緩解因素可能是已經建造的大量737飛機現在正在交付給客户之前進行改裝。如果新飛機的生產被迫停止，波音公司仍將在其工廠進行工作，並且波音公司可以繼續交付飛機。

波音公司未交付的737飛機庫存在第一季度末為225架。波音公司計劃將這一數字與新建飛機的交付一起降低，因為波音公司今年的目標是交付400至450架737飛機。

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在最好的情況下，根據RBC Capital Markets的分析師肯·赫伯特（Ken Herbert）的説法，新的提議可能會在下週末獲得批准，Spirit的工人們將重返工作崗位。然而，由於79%的比例拒絕了這項提議，有85%的工人支持罷工，這表明“機械師領導層與其成員之間存在明顯的脱節。”

“我們預計，波音公司的壓力將有助於Spirit希望提出一些能夠被工會接受的方案，”赫伯特在一份研究報告中表示。“但我們也能理解，工會知道現在有機會對其要求非常激進，因此在解決方案的時間上存在一定的不確定性。”