中國的價格戰有利於北京試圖淘汰的汽車-彭博社

東風在2021年上海車展上展出的Aeolus緊湊型轎車。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg競爭加劇、消費者支出疲弱和汽車銷售低迷構成了一種危險的混合，導致中國出現了一系列價格下調，而且情況正在延續和加深 —— 並非所有電動汽車都受益。

在特斯拉公司發起價格戰並迅速波及其他製造商之後，如今，全球最大汽車市場中約三分之二的汽車品牌都在提供折扣。儘管中國最近延長了消費者購買清潔車輛的税收優惠至2027年，但價格的大幅下調已經變得普遍。

中國汽車市場的數據顯示，從去年年底到5月份，80%的車型價格下降，10%上漲，其餘保持不變。

在五個月內，價格下降超過1萬元（1400美元）的車型比例已經增長到約36%。但有趣的是，誰在最猛烈地砍價。

根據中國汽車市場的數據，國有企業東風汽車集團及其品牌風行的車型價格平均下跌了27%和35%。只有少數品牌 —— 如不太知名的奇瑞汽車公司旗下的科維汽車，以及上汽集團的Clever —— 提高了價格。

中國汽車打折

隨着競爭加劇，東風率先大幅降價

來源：中國汽車市場，彭博社

注：數據顯示2022年12月至2023年5月的交易價格變化；Forthing是東風的子品牌。

傳統品牌捷豹和路虎（由同一家母公司控制）以及現代也因慷慨的折扣而脱穎而出。特斯拉和清潔汽車製造商比亞迪股份有限公司，最近超越大眾成為中國最暢銷的汽車品牌，與此同時，它們在各個車型變種上的價格優惠維持在平均略高於6%的水平。

彭博智庫汽車分析師陳若娜表示，這些降價是為了提振整體車輛銷售，考慮到中國經濟復甦緩慢。“由於供應和生產正在趨於正常化，競爭變得激烈，”她説。“價格承受着壓力以維持銷量的勢頭。”

今年在上海車展上展出的中國一汽集團紅旗L5汽車。攝影師：祁來申/彭博社儘管電動汽車製造商蔚來汽車最近報告了超出預期的虧損，兩週前成為最新一家進行一輪降價的公司，但一些最大的個別折扣是為東風和中國一汽集團有限公司生產的車型和版本所保留的，比如油耗高的紅旗和Forthing。

中國的低價汽車

特斯拉降價後，市場做出了大幅折扣的回應

來源：中國汽車市場，彭博社

注：數據顯示2022年12月至2023年5月的變化。數字顯示屬於汽車型號的最大降幅。

對於東風來説，價格下調似乎反映了對市場份額的更廣泛捍衞，考慮到其產品線更多地與傳統燃油發動機技術相關。

雖然中國正在引領電動汽車轉型，但日益激烈的競爭暴露了傳統汽車品牌，不僅僅是大眾。來自日本和韓國的輕量級電動汽車的外國汽車製造商也在苦苦掙扎。

願意掏錢的消費者可能是這場持續價格戰中的贏家。但隨着對化石燃料汽車的更深度折扣可能會增長，中國的清潔汽車推動可能無法説是同樣的情況。

習近平主席去年試圖爭取外國資本，同時繼續重塑中國的商業環境，以確保他的權力在國內外不受挑戰。這些有時相互衝突的目標讓投資者感到困惑，也讓官僚們感到緊張。

他的政府本週的明顯後退是最新的例子。監管機構在12月22日出台規定，限制遊戲公司的遊戲內消費，並禁止激勵更多遊戲時間的機制，以控制這個對國家青年影響力日益增強的行業。這導致科技巨頭騰訊控股等公司市值蒸發了800億美元。

當日本航空公司516航班於週二下午晚些時候接近東京羽田機場時，一切跡象都表明這是一次來自日本北部札幌的例行一個半小時的飛行的平穩結束。

當地時間下午5:43，塔台工作人員告訴空中客車公司（Airbus SE）A350-900噴氣式飛機的飛行員繼續飛往羽田機場。一分鐘半鍾後，該航班獲准降落，根據發佈在LiveATC.net的音頻，該網站跟蹤機場通信。