空客敦促中國航空公司訂購飛機，因為寬體機位已經填滿 - 彭博社

Airbus SE 正在敦促中國航空公司訂購其最大的飛機，因為其他航空公司的大量採購和供應鏈中斷正在延長後疫情旅行繁榮時期的等待時間。

“機位供應情況正在迅速發展，我們已經嘗試加快與中國客户的討論，”空客中國首席執行官徐衞在天津公司製造線接受採訪時表示。

去年，中國航空公司在空客的單通道飛機上花費了332億美元，但寬體飛機的訂單卻在減少——這些更大的雙通道飛機的積壓訂單不到兩打，Cirium表示。波音公司的中國訂單在近年來基本消失，原因是737 Max飛機墜毀事件以及中美之間的政治緊張關係。

空客和波音在中國的競爭

中國是歐美飛機銷售雙頭壟斷的戰場

來源：Cirium

注：數據截至2023年6月

在2030年之前，空客的A320neo窄體飛機家族僅剩下少數交付機位，而波音的737 Max在2028年之前已基本售罄。

空客首席商務官Christian Scherer上個月警告説，雙通道飛機的等待時間也在延長。這家歐洲飛機製造商預測，中國航空公司在2023年至2042年間將需要9440架新飛機，其中約15%為寬體飛機。

“亞洲在未來20年的全球需求中佔一半，”徐告訴彭博電視。“中國佔亞洲需求的一半左右。”

空客敦促中國航空公司採取行動

等待時間

購買需時數年才能轉化為實際交付。例如，上個月巴黎航展上500架空客窄體飛機的創紀錄訂單將於2030年至2035年交付給印度最大的航空公司——印度航空公司，前提是生產按計劃進行。

空客今年的交付目標是交付720架飛機，以增加產量——這是它在2022年未能達到的目標。截至5月，該公司已完成了大約三分之一的交付目標，這表明還需要加把勁以滿足年度截止日期。

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在中國，隨着該國從新冠封鎖和限制行動解除，旅行需求正在回升。國內航空旅行的復甦更為強勁，但國際服務也在迴歸。

大約有50家中國航空公司運營着3190架單通道和449架雙通道飛機。所謂的“三大航”——中國國際航空公司、中國南方航空公司和中國東方航空公司——佔整體機隊的三分之二，飛機平均年齡約為8年。

供應線路

空中客車A320飛機機身在空中客車天津總裝廠的最終裝配線上。攝影師：VCG/Getty Images空中客車在法國圖盧茲總部校園製造其最大的飛機。單通道飛機也在德國漢堡、美國阿拉巴馬州莫比爾、蒙特利爾附近的工廠以及位於北京東南約100公里（62英里）的天津製造。天津還是更大的A330和A350型號的完成設施，進行諸如安裝內飾之類的工作。

製造商將在天津建造第二條A320最終裝配線，將該地的產能翻倍至每月12架。這條新生產線預計將於2025年投入運營，對於空中客車計劃到2026年全球每月生產多達75架飛機至關重要。

空中客車還將在天津再招聘400名工人以支持新生產線，將該地的總員工人數增至1,400人，徐説。

“考慮到A320最早的插槽是在2029年，也許A220對於一些中國航空公司來説也是一個出色的替代方案，如果他們想要提前下訂單的話，”徐説，指的是該公司較小的單通道飛機。