汽車製造商在中國競相達到目標，降價反而適得其反 - 彭博社

中國頂尖的汽車製造商正落後於他們的銷售目標，這表明在今年上半年捲入世界最大汽車市場的價格戰將持續，製造商們正爭分奪秒地努力實現他們的目標。

在彭博社調查的10家主要製造商中，截至年中，沒有一家達到了他們年度銷售目標的50%。 理想汽車 的表現最好，但到6月底僅完成了目標的46%。銷量最高的品牌 比亞迪 在將2023年的目標翻倍至300萬輛後達到了42%。

爭先達成銷售目標

截至6月底的年度銷售目標完成率

來源：彭博社

大多數製造商一年前也是滯後的，但那是在新冠疫情導致上海等關鍵樞紐陷入混亂之後，4月份上海沒有一輛新車銷售。 這一次，儘管汽車製造商提供了深度折扣，但仍然存在缺口。事實上，這些折扣在一定程度上導致了未能達到目標，因為它們鼓勵消費者推遲購買，以期待更好的交易。

“諷刺的是，價格削減在上半年並沒有太大程度地提振銷售，”諮詢公司艾利斯合夥公司駐上海董事總經理史蒂芬·戴爾告訴彭博新聞。“年底的消費意願可能會受到經濟放緩的影響。”

儘管中國現在已經擺脱了疫情限制，但世界第二大經濟體仍在努力恢復元氣。消費放緩，青年失業率 仍然高於20%，通貨緊縮風險仍然存在。

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並非一片黯淡。中國是一個巨大的市場，領先汽車製造商的銷量正在上升，他們的股價也在上漲。2023年上半年整體汽車銷量同比增長2.7%，達到952萬輛，超過美國、澳大利亞和巴西的總和。然而，與2021年同期近30%的增長相比，增速遠低於。

少數汽車製造商大幅提高銷售目標

比亞迪、蔚來和理想汽車制定了最大的銷售目標擴張計劃

來源：彭博社

10家製造商中有7家在實現目標方面的進展不如去年上半年。 理想汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司和浙江吉利控股集團有限公司是唯一三家超過之前步伐的公司。比亞迪提高了2023年的目標，而其他五家公司保持或降低了他們從2022年開始的目標。

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價格戰是由特斯拉公司發起的，導致一些品牌削減超過20%，看起來正在逐漸減弱，尤其是一羣包括埃隆·馬斯克公司在內的汽車製造商簽署了一項避免異常定價的承諾。然而，協議的措辭在兩天後被撤回。

就在那之後，通用汽車公司本月將凱迪拉克Lyriq的價格下調了60,000元（8,350美元）。吉利和日產汽車公司等品牌的一些經銷商提供了3,000元至45,000元的折扣。內燃機汽車製造商推出了一些最深的折扣，以清理庫存，因為中國司機轉向更環保的選擇。

一旦價格下調似乎已經觸底，消費者可能會繼續進行他們打算的購買。但目前還不清楚那個水平在哪裏。

“如果消費者情緒繼續下滑，有可能今年下半年潛在需求仍然無法得到滿足，”來自艾利克斯合夥公司的戴爾表示，該公司預測中國汽車零售銷售今年將增長3%。