台灣 TPP 副總統候選人吳琬瑄呼籲建立主權財富基金 - 彭博社

比亞迪電動汽車在墨西哥城展廳展出。

攝影師：Mariceu Erthal/BloombergCynthia Wu攝影師：An Rong Xu/Bloomberg中國和美國在經歷數月的凍結後終於展開對話，但雙方仍在一些問題上存在分歧。現在，北京正在迴歸一種行之有效的策略來傳遞信息：邀請老朋友。同意這一點。現在，北京正在迴歸一種行之有效的策略來傳遞信息：邀請老朋友。

上週，習近平主席在與百歲老人亨利·基辛格會面，地點是前國務卿與中國總理周恩來進行歷史性秘密會談的同一招待所，這次會談為恢復雙邊關係鋪平了道路。中國領導人週五告訴基辛格：“我們永遠不會忘記我們的老朋友。”

習近平（右）與亨利·基辛格於7月20日在北京會面。來源：法新社在美國總統喬·拜登領導的全球運動中，阻止北京獲取大量高端技術，理由是出於安全考慮，中國正在努力尋找與其最大貿易伙伴進行建設性對話的共同語言。

在這種環境下，習近平已經轉向美國政府之外的已建立友好關係的人物，試圖更好地推動中國的議程。預計基辛格將分享一份詳細備忘錄，記錄他與拜登政府的會談。

“儘管最近幾個月中美之間的高級別討論已經恢復，但這還不夠，”曾擔任晚年領導人鄧小平翻譯的中國與全球化智庫副總裁高巖表示。

就在上個月美國國務卿安東尼·布林肯抵達北京之前的幾天，中國領導人會見了美國億萬富翁比爾·蓋茨，告訴他中國“寄希望於美國人民”來發展雙邊關係 — 暗示他的國家問題在於美國政府而不是其公民或商人。

習近平還在上週與前菲律賓總統羅德里戈·杜特爾特在北京會面，讚揚了他在任期間馬尼拉與北京之間的關係。這個亞洲國家的現任領導人費迪南德·馬科斯二世，正在擴大與美國的軍事聯繫，很可能會通過他的前任接收到習近平的信息：他的副總統是杜特爾特的女兒。

“習近平正在加倍努力通過其他渠道培養遊説華盛頓的替代聲音，但這不太可能取得成功，”總部位於布魯塞爾的俄羅斯歐亞研究中心主任特蕾莎·法隆表示。

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困難點

基辛格上週決定與中國國防部長李尚福在北京舉行首次公開會晤，這一舉動引人注目。中國拒絕同意李與美國同行進行會談，直到拜登政府解除2018年對他實施的制裁。

考慮到南中國海發生意外可能導致擁有核武器的大國之間爆發戰爭，這可能是美中關係中最危險的僵局之一。

李告訴基辛格，美國有些人未能“向中國讓步”，“摧毀”了友好溝通的可能性。基辛格表示，“美國和中國都無法把對方視為敵人”，據中國政府聲明稱。

孫雲，華盛頓斯蒂姆森中心中國項目高級研究員兼主任，表示考慮到中國今年早些時候拒絕在新加坡的一個安全論壇上與國防部長勞埃德·奧斯汀會面，這次會晤令人印象深刻。

“這象徵着美國政府立場是導致軍事間溝通不足的原因，”她補充道，“因為北京願意讓李與被視為友好和理性的基辛格會面。”

李尚福攝影師：羅斯蘭·拉赫曼/法新社/蓋蒂圖片社美國國家安全委員會發言人約翰·柯比表示，白宮期待“基辛格博士回來後的發言”，並補充説美國方面事先知道了這次訪問。“私人公民可以會見國防部長並進行交流，而美國卻不能，這是令人遺憾的，我們希望解決這個問題。”柯比補充道。

基辛格還與中國外交部長王毅討論了台灣這一敏感話題，王毅表示美國應該公開譴責他所稱的台灣“分裂勢力”。王毅表示，華盛頓需要“基辛格式的外交智慧”來制定對華政策。

財政部長珍妮特·耶倫和美國氣候特使約翰·克里在中國訪問期間，與基辛格的四天訪問時間有所重疊，但兩人都沒有與習近平會面。與習近平坐在桌子一端，美中代表圍坐在兩側的布林肯會晤形成鮮明對比，而習近平幾天前與蓋茨並肩會晤的情景也截然不同，蓋茨是在習近平70歲生日前夕抵達首都的。抵達。

幾周前，包括摩根大通公司和特斯拉公司在內的美國企業高管來到中國，與高層領導會面。日本和法國的商業代表團最近也來訪，英特爾公司和萬事達公司的首席執行官也來了。

‘老朋友’

然而，中國的“老朋友”戰略究竟會有多大效果尚不清楚。儘管蓋茨在美國氣候和Covid政策上是一個有影響力的政治人物，但他是否會涉足美中關係的其他領域尚不明顯。

基辛格在2011年出版了他的著作*《論中國》*，去年在一次採訪中承認自己自上任以來從未收到拜登的消息，儘管自尼克松總統以來每屆總統都邀請他到白宮會面。

中國政治評論員周志興在社交媒體上寫道，習近平對“老朋友”的擁抱只暴露了北京未能與美國新一代中國問題專家建立聯繫。

牛津大學中國中心的研究員喬治·馬格努斯表示，基辛格作為一名使者，可能不會帶來任何“實質性”的成果。

他説：“這種友誼傳遞出的強烈信息是，中國最希望的就是能夠與一個新的21世紀基辛格建立聯繫，北京可以依賴他。”

電動汽車是汽車行業的未來。這一觀點已經被廣泛認可了一段時間，但直到過去一年才清楚中國汽車製造商在這一領域取得了多大的領先優勢。中國製造的汽車現在不僅主導着他們的國內市場，也在不斷增加出口量。除了中國製造汽車的成本較低和先進技術外，該國還在電動汽車供應鏈方面取得了主導地位，這將使其他地方的製造商難以彌補差距。分析師警告稱，由於廉價中國電動汽車的崛起，西方汽車製造商可能會失去四分之一的市場份額。

中國品牌佔全球銷售電動汽車的大約一半。 中國公司成功地從大眾等前領導者那裏奪取了國內市場份額，而本土冠軍比亞迪股份有限公司，中國內地最暢銷品牌，在2023年第四季度銷售的汽車比特斯拉公司更多，成為全球最大的電動汽車公司。 中國的消費者大量轉向電動汽車：2022年，電動汽車佔中國所有新乘用車銷量的四分之一，這一數字已經上升到37%至2023年9月。 瑞銀分析師預測，到2030年，中國的全球市場份額將幾乎翻倍至33%，而傳統的西方汽車製造商的份額將從2023年的81%下降至58%；他們還估計，到2023年，比亞迪與北美和歐洲品牌相比具有25%的成本優勢。

台灣即將舉行的副總統候選人之一與強大的中央銀行發生衝突，後者呼籲貨幣當局允許動用其數十億美元的外匯儲備設立主權財富基金。

台灣人民黨的副總統候選人吳靜宜發誓要為建立一個價值約560億美元的國有投資基金奠定法律基礎，該基金將投資於國際股票基金，她在接受彭博社採訪時表示。