一位主要的電動汽車補貼受益者對IRA有一些問題 - 彭博社
Gabrielle Coppola, Brian Platt
喬·拜登總統於2022年8月簽署了《通脹削減法案》。
攝影師：Mandel Ngan/AFP 通過Getty Images
《通脹削減法案》是喬·拜登總統的氣候法案，包括價值3860億美元的清潔能源支出和税收優惠，迫使美國盟友不管喜歡與否都做出回應。
拜登政府將這項法律宣傳為他總統任期的最重要成就，也是他連任競選的基礎。但它的有效性讓美國的盟友感到財政上的焦慮，我和我的同事在本週三發表的這篇重要文章中對此進行了詳細探討。
今年4月，加拿大財政部長克里斯蒂婭·弗裏蘭發出了嚴厲警告，稱如果美國不與盟友協調激勵制度，將會發生什麼。她表示，這可能引發一場企業補貼戰，可能會使股東受益，但會“耗盡我們的國庫，削弱社會安全網，這是有效民主的基礎。”
另一位加拿大官員將《通脹削減法案》描述為一個吸引投資流入美國的黑洞。
Stellantis和LG Energy Solution在安大略省温莎市的電動汽車電池工廠已經開始施工。攝影師：Jeff Kowalsky/Bloomberg在IRA成為法律之前，由於更嚴格的尾氣排放規定和特斯拉的成功，汽車製造商們正在花費數十億美元在美國建造新的電動汽車裝配和電池工廠。但是該法案的通過導致了投資的顯著加速，根據彭博新能源財經數據，僅在過去一年宣佈的投資金額高達 720億美元。
儘管這個數字巨大，IRA仍然感覺像是一個實驗。現在認定這項法律在實現其作者設定的目標方面取得成功還為時過早。
美國正在試圖扭轉半個世紀以來的自由市場正統觀念，該觀念認為美國應該將製造業工作外包到像中國這樣的低成本國家。但是，世界最大經濟體如何能夠在不採納一些壞習慣的情況下與中國這種由國家補貼和控制的經濟體競爭呢？這是我們故事核心的問題。
本週早些時候，我問過Jeep製造商斯泰利斯的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯，他認為這種税收優惠和供應鏈投資轉移將如何發展。對於一個剛剛從加拿大政府手中榨取 110億美元的傢伙來説，他聽起來相當懷疑。
塔瓦雷斯在汽車行業以激進的削減成本和令人羨慕的利潤率而聞名，他表示，與中國完全脱鈎並不切實際，因為在更高成本國家生產產品將引發通貨膨脹。過去幾十年的美國中產階級一直靠廉價進口商品維持生計。我們真的能夠拿走這些並期望新的工作能夠支付足夠的報酬來彌補差距嗎？
Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯。攝影師：Sameer al-Doumy/AFP通過Getty Images塔瓦雷斯對西方在產業政策上的180度轉變提出了另一個擔憂：任務蔓延。
“有些人認為一些特定項目應該由當地國家控制，比如半導體行業、電池單元或其他某種零部件，”他在週三與記者會面時説道。“我認為這沒問題。但我不知道這個清單會到哪裏。”
一些知名的美國經濟學家提出了類似的擔憂關於IRA。他們認為政府挑選受青睞的行業將滋生腐敗和低效，並將全球貿易規則變成一場校園鬥爭。
拜登政府押注於IRA引發的所有投資，以及基礎設施法案和芯片法案，將使美國更具競爭力並增加經濟活動。他們還認為，隨着歐洲和加拿大提供自己的企業補貼，將平衡投資並具有互補性，而不是導致圍繞相同工作崗位的零和博弈。
塔瓦雷斯，他的公司目前正在與美國汽車工人工會就未來這些新的電動汽車工作崗位的薪酬進行談判，一如既往地關注公司的成本結構。更廣泛地説，他關注電動汽車的可負擔性以及更加保護主義的全球經濟的負面影響。
“全球化當然並不完美，存在一些缺陷，但可能我們有點太快地走到了另一極端，”他説。“我們不應該讓人們認為把一個泡沫圍繞在我們的社會周圍會讓我們的生活變得更好。我不相信那會發生。那不切實際也不現實。”
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7月6日，日本福島街頭的熱浪。7月份的全球氣温很可能比12萬年來的任何時候都要熱。攝影師：Soichiro Koriyama/Bloomberg先是有史以來最熱的六月。現在又是有史以來最熱的七月。今年很有可能會取代2016年成為最熱的一年。問題很明顯：現有的天氣明顯超過了我們共同努力遏制全球變暖的努力。Bloomberg Green 採訪了科學家、研究人員和分析師，探討了如何加速最有效的解決方案。