福特擔心世界將因氣候問題束手無策-彭博社

Ford在三月份在倫敦發佈了其Explorer電動SUV。

攝影師：Chris J. Ratcliffe/Bloomberg上週，福特汽車公司的英國老闆訪問了該汽車製造商在土耳其的龐大生產基地，當時氣温高達41攝氏度（106華氏度）。而在家鄉，一個話題主導了頭條新聞：英國首相里希·蘇納克是否應該放鬆政府的綠色目標。

這種不一致讓福特汽車公司資深員工蒂姆·斯拉特感到擔憂。

“我們有危險讓世界感覺像是着火了；為時已晚，”斯拉特在一次採訪中説道。“事實並非如此。如果我們想要實現這一目標，我們是可以做到的。我們可以減少二氧化碳排放，而且我們可能及時將其降低。但我們需要着手行動。”

福特英國主席蒂姆·斯拉特。來源：福特福特的呼籲繼續前進與英國保守黨日益傾向於為了政治利益而妥協能源政策和環境政策形成鮮明對比。蘇納克感受到最大壓力的措施之一是鮑里斯·約翰遜誓言從2030年起停止銷售完全由汽油和柴油驅動的汽車。

約翰遜 在2020年11月吹噓説，他已經讓英國成為G7國家中最快實現汽車減碳的國家。至少目前，它現在與歐盟大致處於同一軌道。

保守黨對2030年政策的熱情遠不及三年前。他們的 轉變 與上個月在倫敦西北部意外贏得的特別選舉勝利有關。該黨成功保住了約翰遜的老議會席位，有效地將選舉變成了對市長薩迪克·汗 擴大ULEZ計劃的非官方公投，該計劃要求擁有老舊汽車的車主額外支付費用才能駕駛污染車輛。

英國內閣大臣邁克爾·戈夫上個月暗示，對綠色承諾更加靈活將增強保守黨在下次大選中對抗工黨的機會。

“如果人們認為你把環境問題當作一場宗教十字軍東征，將世界分為好人和壞人，那麼你會疏遠你需要的支持者，而這些支持者是對深思熟慮的環保主義至關重要的，”戈夫在一次採訪中對《每日電訊報》説。

儘管Sunak迄今為止一直抵制明確要求撤銷2030政策的呼籲，但他正在走一條微妙的路線，上週告訴同一家報紙，他站在司機這邊。

7月19日，Rishi Sunak（中）參觀了Jaguar Land Rover在Warwickshire的工廠。攝影師：Christopher Furlong/Getty ImagesSlatter即將從他在福特英國分公司主席的職位上過渡到全球職務，他不希望也不指望看到2030政策的撤銷。這不符合汽車製造商的利益，因為他們承諾到本十年末在歐洲擁有一款全電動車型。

政府的搖擺不定可能會向福特依賴於建設足夠的充電基礎設施以支持向電動汽車轉變的公司和投資者發送錯誤信號。

福特和更廣泛的英國汽車行業更需要的不是圍繞2030年規則展開辯論，而是更多關於更近期政策的倡議。汽車行業仍在等待交通部最終確定其零排放車輛，或ZEV，法規，該法規計劃於明年1月1日生效。

每家製造商明年銷售的最低ZEV目標為22%，對大多數公司來説都是一個挑戰，考慮到今年上半年銷售的新車中大約有16%是電動汽車。這一行業範圍內的份額包括特斯拉公司的銷售，該公司只銷售電動汽車。

斯拉特擔心這一要求不會認可最新的行業預測，即由於生活成本上漲對消費者造成的影響，電動汽車的普及將放緩。此外，汽車製造商是否能夠避免因英國脱歐協議規定要求電池材料在當地採購而導致歐盟製造的電動汽車進入英國市場要繳納10%的關税，這一問題也尚未確定。

斯拉特表示，如果ZEV要求沒有更多的細化和明確性，福特計劃在2025年推出九款電動汽車的計劃“將會面臨更大的困難”，他補充説歐盟貿易規則“對我們的業務和投資計劃構成威脅”。