特朗普對電動汽車的攻擊觸動神經，美國汽車工人聯合會主席警告拜登 - 彭博社

肖恩·費恩攝影師：Emily Elconin/Bloomberg總統喬·拜登和民主黨需要更多支持美國汽車工人聯合會在電池工廠爭取更高工資的鬥爭，否則他們將容易受到電動汽車正在摧毀高薪汽車工作的指責，該工會的最高領導人表示。

前總統唐納德·特朗普，2024年共和黨領先者，抨擊拜登的電動汽車議程，警告轉向電動汽車將“摧毀”汽車工作。 UAW主席肖恩·費恩一直在與斯泰蘭蒂斯NV在伊利諾伊州的總裝廠和密歇根州的其他工廠停產進行鬥爭，他表示特朗普觸及了一個敏感點。

“我已經警告華盛頓特區的每個人，他們最好明白一件事 - 我們工人目前在這個電動汽車轉型中的經歷並不是一件好事，”費恩在週四在UAW底特律總部接受採訪時説。“所以當其他人出現並説，‘準備好看着你的工作消失’，那將引起共鳴。”

UAW正在與所謂的“三巨頭”汽車製造商進行激烈的合同談判：通用汽車公司，福特汽車公司和Jeep和Chrysler車型製造商斯泰蘭蒂斯。費恩上個月會見了拜登和白宮高級工作人員，向他們介紹了談判情況。

一個關鍵問題是，全國各地湧現的電池工廠所需的數千名工人是否會獲得與汽車裝配廠工人相當的工資。通用汽車與LG能源解決方案在俄亥俄州合作的Ultium Cells LLC的員工起薪為每小時15.50美元，是裝配廠最高工資的一半。

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今年成為美國汽車工人聯合會首位直接選舉產生的主席的費恩決心要奪回在金融危機期間為幫助拯救汽車公司而放棄的福利。他還暗示如果到9月14日，即當前合同到期日時雙方未達成協議，將罷工打擊所有三家汽車製造商。

斯泰蘭蒂斯拒絕置評。福特未立即回應評論請求。

通用指向了一份早前的聲明。“我們將繼續與美國汽車工人聯合會誠意洽談，以保持我們的勢頭，併為我們的電動汽車未來為所有人提供機會，”通用表示。

這些談判和更廣泛的電動汽車轉型對拜登構成政治挑戰，他曾自稱是有史以來最親工會的總統，但發現他對清潔能源經濟的願景與他對有組織勞工的友好之間存在緊張關係。

他本週介入了勞資衝突，呼籲底特律三巨頭“盡一切可能避免痛苦的工廠關閉。”

政府已經找到了將工資和勞工要求納入其工業政策推動的方法。其中包括更新40年前的工資標準，以確保在聯邦資助的建築項目上承包商獲得當地工資標準。但其他努力，比如拜登提出的作為其標誌性氣候法律一部分的額外的聯盟製造電動汽車税收抵免，卻未能取得成功。

另一個挑戰是，由通脹減緩法案推動的許多電動汽車和電池投資正在南部的工會自由州興起，這些州對有組織勞工並不友好。拜登的能源部在今年夏天激怒了美國汽車工人聯合會，通過向福特及其韓國合作伙伴SK On授予了92億美元的貸款，用於在田納西州和肯塔基州建造三家電池工廠。

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拜登的高級顧問吉恩·斯佩林表示，總統“堅決致力於公正過渡，確保每個工人都有充分和無障礙的機會加入工會，確保現有和新的汽車工作崗位仍然是好的、高薪的工作，可以養活一個家庭。”

“自他上任的第一天起，總統的目標始終如一：實現向電動汽車的過渡，不僅創造更多的美國工作崗位，而且創造更多的優質工會工作崗位，”他補充道。

白宮的權力是有限的：美國法律限制政府直接偏袒工會公司，但在支出納税人的錢時，給予了一定的靈活性，以建立最低工資或福利標準，並偏好達成勞資和解協議的公司，以減少罷工的可能性。

“拜登不能只是簽署一項文件，堅持要求印第安納州正在建設的新電池工廠必須成為工會公司，”前美國國家勞工關係委員會律師、北卡羅來納大學勞動法教授傑弗裏·赫希説。

赫希表示，“他們可以做一些更微妙的事情”，來促進組織工作，既通過建立友好於勞工的規定，又通過利用總統的演講平台。

費恩稱讚拜登本週的聲明“是一個良好的開端”，但表示“還有更多工作要做”，沒有具體説明。

他説：“當一家公司需要資金時，他們向政府伸出援手，他們總能找到辦法解決。當勞工尋求政府幫助時，總會找到一個理由説我們不能這樣做。”

包括AFL-CIO和SEIU在內的主要工會組織已經支持拜登連任，但在2020年支持他的UAW尚未支持2024年的候選人。

“如果你期望僅僅因為你有一個D字母開頭的名字，就能在某一天伸手要我們的認可，那是不可能的，” Fain説道。“你將通過你的行動獲得我們的認可。”

Fain此前曾表示，特朗普再次當選總統將是一場“災難”，並排除了可能會支持他的可能性。