Robotaxis在聖弗朗西斯科四處行駛時正在招致敵人-彭博社

舊金山的一輛Cruise自動駕駛出租車，攝於8月10日。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg就在本月帕蒂·史密斯登台之前，主持人 感謝贊助商，包括機器出租車公司Waymo。

觀眾發出噓聲，反映了這座城市對科技最受關注行業之一的敵意正在增長。

最近發生了一起事件，一隊無人駕駛車輛在週五晚上的北海灘音樂會期間堵塞了交通。幾天後，一輛自動駕駛汽車被困在濕混凝土中，然後一輛機器出租車撞上了前往應急呼叫的消防車。幾周前，寵物愛好者們感到震驚，一輛車撞死了一隻小狗。

事故事件正在增加交通和安全方面對無人駕駛車輛的擔憂，這些車輛在城市街道上飛馳，周圍裝有傳感器和攝像頭，收集數據並承諾一個減少人類互動的世界。隨着自動駕駛車輛在經過多年發展後開始在舊金山獲得真正的進展，機器出租車引起的強烈反對情緒正在加劇。

本月，加州監管機構批准了該市機器出租車服務的擴展，允許Alphabet Inc.旗下的Waymo和通用汽車公司旗下的Cruise LLC在交通最繁忙時開始收費。但他們現在也在與勞工工會、該市公共交通系統和市檢察官David Chiu作鬥爭，後者向州政府提出暫停擴展的收費許可。

如果Chiu獲勝，這將是企圖將數十億美元投資變現的公司的挫折。這也可能向其他開發該技術的公司發出信號，表明自主技術的發源地正在變得越來越難以成長。

這使得加利福尼亞處於一個不穩定的位置。高税收和法規已經導致一些銀行和科技公司向東部前進，前往德克薩斯等地。自動駕駛技術公司也在擴張，Cruise 和 Waymo 正在向法規更寬鬆、友好的政府的 Sunbelt 州擴展業務和測試車隊。Cruise 在週二宣佈了對北卡羅來納州羅利的擴張計劃。

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“在加利福尼亞，有什麼不變得更困難的呢？”L5AutoUSA 創始人克里斯托弗·韋斯特説道，該公司推廣自動駕駛車輛。“這加速了向其他城市和州的自然進程。”

Cruise 和 Waymo 是加利福尼亞唯一被允許全天候運營付費無人駕駛出租車服務的公司。這項 批准 是在 8 月 10 日由加利福尼亞公共事業委員會頒發的，此前 Cruise 工作了九年才獲得了 10 個許可。

其他州更為寬鬆。Cruise 在亞利桑那州一個月內獲得了許可，德克薩斯州可以在幾天內提供許可。在佛羅里達、喬治亞和北卡羅來納，該公司甚至不需要擁有自動駕駛車輛許可。

Waymo在舊金山的道路上有大約250輛車，而Cruise有400輛。在最近一系列在社交媒體上流傳的事件之後，加利福尼亞州機動車管理局命令Cruise將其活躍車隊減半 — 這一舉措得到了代表灣區公共部門司機的Teamsters工會250分會的支持。現在Cruise白天只能運營50輛無人駕駛汽車，晚上可以運營150輛。

乘客需求已經超過了城市中可供租賃的汽車供應量。Cruise和Waymo都表示他們有使用他們服務的等候名單。就安全性而言，根據他們和國家公路交通安全管理局收集的數據，兩家公司的汽車都沒有報告發生過致命事故。

舊金山消防局局長，Jeanine Nicholson，是對無人駕駛車輛最直言不諱的批評者之一 — 尤其是對Cruise提出異議 — 以及它們如何妨礙緊急救援人員的工作。

由於其著名的山丘、霧氣和狹窄的街道，舊金山對消防車來説是一個具有挑戰性的城市。在緊急情況下，響應時間 — 每秒每分都很重要，尤其是在挽救生命時。

“每當Cruise的車輛發生事故時，他們總是派出他們的公關人員，卻不承擔任何責任，” Nicholson通過電話説道。“我們需要他們坐下來承認存在挑戰和問題，並與我們合作解決。”

據一位發言人稱，Cruise在過去幾個月多次邀請Nicholson進行討論，但都未成功。該公司表示，他們也已經在過去四個月裏大約聯繫舊金山消防局的領導約30次以繼續對話。消防局表示他們一直在推動事件審查會議，並希望他們的運營人員能夠與工程師會面。

在一份通過電子郵件發送的聲明中，Waymo表示致力於加強道路安全並建立社區信任。

“我們非常尊重我們的第一響應者，並感謝我們與他們之間持續的合作關係，”該公司表示。

Waymo 無人駕駛出租車在舊金山的街道上停了幾分鐘，因為後門沒有完全關閉，導致後面的交通堵塞。攝影師：Terry Chea/AP Photo在該市律師的請願書中，Chiu表示，自2022年4月以來，消防部門報告了大約60起無人駕駛汽車干擾其工作的案例。他舉例説明了 Waymo 和 Cruise 的汽車造成問題的情況，包括8月5日發生的一起事件，當時一輛 Waymo 汽車進入了一個正在進行滅火的現場，阻礙了消防員滅火的過程。

該市不僅關注安全問題，還擔心會失去公共交通乘客和收入，轉而被無人駕駛汽車取代。舊金山市交通局一直抵制向 Cruise 和 Waymo 等競爭對手發放許可證，同時指責 Uber Technologies Inc. 和 Lyft Inc. 加劇了交通擁堵和污染。

有一些團體認為無人駕駛汽車有益處，特別是對於殘疾人和需要額外交通選擇的工人。服務員工國際聯盟、全國盲人聯合會和國際電工工會第6分會是支持擴大自動駕駛車輛的組織之一。

關於無人駕駛出租車的緊張局勢是關於自動駕駛交通未來的更廣泛衝突的一部分。州議會通過了一項法案，由卡車司機工會支持，禁止超過10,000磅的卡車在沒有人類駕駛員的情況下運營。加文·紐森州長的政府反對這項法案。他希望將無人駕駛汽車技術保留在舊金山，並防止其他州以更寬鬆的法規將這些公司吸引走。

“全國各地有許多城市將樂意歡迎這項技術及其對經濟的意義，”政府事務顧問格雷森·布魯爾特説。“亞利桑那州、佛羅里達州和德克薩斯州將受益，就像它們受益於財務遷移一樣。”