有償無人駕駛出租車正逐漸成為現實 - 彭博社

舊金山的一輛 Waymo 自動出租車。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg 今天你需要知道的三件事：

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無司機出租車

它們終於來了。上週，加利福尼亞監管機構批准了付費無人駕駛出租車。很快，Waymo 和 Cruise 將開始在舊金山向乘客收費，讓他們在白天或黑夜的任何時間搭乘無司機的汽車。

很容易忘記，就在幾年前，當 Uber Technologies Inc. 出售其備受困擾的自動駕駛部門，大多數自動駕駛汽車難以左轉時，這種想法看起來多麼不切實際。但逐漸地，通用汽車公司的 Cruise 和谷歌母公司 Alphabet Inc. 的 Waymo 在舊金山建立起了他們的自動駕駛車隊。以前，這些公司可以在整個城市免費提供無人駕駛的乘車服務，但只有 Cruise 可以收費，並且只在有限的情況下。

現在，兩家公司都將能夠全天候向付費公眾提供自動駕駛出租車，為使機器出租車成為一個真正的業務鋪平道路。儘管在大規模採用方面仍然存在許多障礙，但舊金山將很快成為一個新型交通業務模式的試驗案例。

在接受彭博電視台採訪時，Cruise首席執行官Kyle Vogt用高調的言辭談到了這一發展：“這是對加利福尼亞的一個信號，我們將優先考慮進步，而不是接受今天道路上現狀的悲劇。”

對於尋找乘車的人來説，Waymo表示將在未來幾周開始收費。該公司還將開始接受更多來自等候名單的乘客，該名單現在已超過10萬人。公司表示，定價將與乘車服務競爭。

Cruise計劃最初在晚上9點至凌晨5點30分之間在整個城市內收費（之前只在某些地區收費）。Cruise的等候名單也延伸到數以萬計。

機器出租車的擴張將加劇關於城市如何應對混合交通的辯論。Waymo和Cruise都有數百輛自動駕駛汽車在運營，並且每家公司都強調擴張應該是逐步、緩慢和謹慎的。

有希望也有謹慎的理由。彭博NEF的分析師發現，在加利福尼亞，絕大多數涉及自動駕駛汽車的碰撞似乎不是機器出租車的錯。追尾碰撞相當普遍。在AV處於自動駕駛模式時發生的碰撞中，90%的碰撞沒有人員受傷或財產損壞。

依然，一些在投票前進行公開聽證會上作證的人提出了對街道上機器出租車數量的擔憂，許多人將這些小型電動汽車稱為一種麻煩。代表各行業司機的國際司機工會將監管機構的決定描述為“對公共安全的完全漠視。”

有一個統計數據需要改進：根據彭博新能源財經分析，加利福尼亞州自動駕駛汽車每行駛一英里的受傷人數是全國人類平均水平的四倍。然而，樣本量很小，這些汽車幾乎完全在城市中行駛，碰撞更有可能發生。

目前，加利福尼亞的決定將被視為自動駕駛車輛的一個重要里程碑。值得注意的是，這發生在舊金山，這座城市以向世界其他地方輸出創新而聞名。作為這座城市的居民，我已經享受了幾個月的Waymo和Cruise乘車體驗。也許有一天，全世界其他地方也會這樣。

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