巴黎禁用電動滑板車:其他城市會禁止Lime和Bird的租賃嗎?- 彭博社
Drake Bennett
法國滑板車在被從城市街道上移除之前。
攝影師:Benjamin Girette/Bloomberg電動滑板車受到威脅。但首先…
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禍根之子
上週五,巴黎成為第一個禁止電動滑板車出租的歐洲首都。這項禁令不適用於私人擁有的滑板車,是今年春天公投的結果。90%的選民投票支持禁令。
五年前,巴黎是最早允許這些所謂的微移動設備的主要城市之一,這些設備後來開始恐嚇行人,並讓全世界的城市官員感到困惑。
尚不清楚巴黎是否也將成為它們消亡的風向標。這座城市有着自己獨特的汽車文化:狹窄的人行道上有風景如畫的路障,以防止過度興奮的司機撞倒閒逛者。
但其他城市關於電動滑板車的爭論也是類似的。一方面,成年人的滑板車對地球比汽車更友好,佔用的城市密集環境中寶貴空間也更少。而且它們很有趣 — 這就是為什麼我們把滑板車給孩子們玩的原因。
另一方面,人們會魯莽地駕駛它們,經常在人行道上行駛,有時還會醉酒,然後在騎行結束後隨意丟棄它們。用薩特的話來説,地獄就是別人騎微型交通工具。
在某種程度上,它們感覺像是一種完全適合當下的技術。一方面,每隔幾年,又有一些由科技億萬富翁支持的計劃,要在沙漠中的某個地方建造一個烏托邦城市 — 或者,換句話説,多倫多 — 在那裏我們可以從頭開始,避免所有導致我們擁有今天這些有缺陷、混亂地方的錯誤和妥協。到目前為止,那些大師級建築師的雄心壯志毫無進展。
事實上,那種更小規模的雄心壯志也一無所獲。紐約市幾乎無法維持地鐵運行,更別提修繕它們了,羅伯特·莫西斯爭議重重地建造的高速公路正在破敗不堪,城市的眾多利益相關者在互相嘮叨的同時,城市基礎設施卻岌岌可危。
然後我們有電動滑板車:廉價、隨意部署的設備,人們在城市環境中沒有規則或很少培訓地使用。它們既危險又不友好,但除此之外,你還能做什麼,走路嗎?
滑板車本應讓城市變得更好,但越來越多的官員和居民認為這些車輛使情況變得更糟。唯一的安慰是知道超級高鐵終將解決所有這些問題。
大事記
短期租賃的本地規定在一些城市顯示出了效果。紐約市和其他地方的Airbnb和Vrbo租賃市場已經發生了變化。
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