巴黎禁用電動滑板車：其他城市會禁止Lime和Bird的租賃嗎？- 彭博社

法國滑板車在被從城市街道上移除之前。

攝影師：Benjamin Girette/Bloomberg電動滑板車受到威脅。但首先…

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禍根之子

上週五，巴黎成為第一個禁止電動滑板車出租的歐洲首都。這項禁令不適用於私人擁有的滑板車，是今年春天公投的結果。90%的選民投票支持禁令。

五年前，巴黎是最早允許這些所謂的微移動設備的主要城市之一，這些設備後來開始恐嚇行人，並讓全世界的城市官員感到困惑。

尚不清楚巴黎是否也將成為它們消亡的風向標。這座城市有着自己獨特的汽車文化：狹窄的人行道上有風景如畫的路障，以防止過度興奮的司機撞倒閒逛者。

但其他城市關於電動滑板車的爭論也是類似的。一方面，成年人的滑板車對地球比汽車更友好，佔用的城市密集環境中寶貴空間也更少。而且它們很有趣 — 這就是為什麼我們把滑板車給孩子們玩的原因。

另一方面，人們會魯莽地駕駛它們，經常在人行道上行駛，有時還會醉酒，然後在騎行結束後隨意丟棄它們。用薩特的話來説，地獄就是別人騎微型交通工具。

在某種程度上，它們感覺像是一種完全適合當下的技術。一方面，每隔幾年，又有一些由科技億萬富翁支持的計劃，要在沙漠中的某個地方建造一個烏托邦城市 — 或者，換句話説，多倫多 — 在那裏我們可以從頭開始，避免所有導致我們擁有今天這些有缺陷、混亂地方的錯誤和妥協。到目前為止，那些大師級建築師的雄心壯志毫無進展。

事實上，那種更小規模的雄心壯志也一無所獲。紐約市幾乎無法維持地鐵運行，更別提修繕它們了，羅伯特·莫西斯爭議重重地建造的高速公路正在破敗不堪，城市的眾多利益相關者在互相嘮叨的同時，城市基礎設施卻岌岌可危。

然後我們有電動滑板車：廉價、隨意部署的設備，人們在城市環境中沒有規則或很少培訓地使用。它們既危險又不友好，但除此之外，你還能做什麼，走路嗎？

滑板車本應讓城市變得更好，但越來越多的官員和居民認為這些車輛使情況變得更糟。唯一的安慰是知道超級高鐵終將解決所有這些問題。

大事記

短期租賃的本地規定在一些城市顯示出了效果。紐約市和其他地方的Airbnb和Vrbo租賃市場已經發生了變化。

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