柏林計劃建設A100高速公路連接前東德，儘管當地有反對聲音 - 彭博社

當柏林在重新統一後仍在努力整合時，官員們在1999年計劃將城市的高速公路延伸至前東德地區。如今，德國最昂貴的道路項目之一逐漸接近現實，引發了德國首都的緊張情緒。

當時，柏林貧困困苦，一條長7.3公里（4.5英里）的A100高速公路延伸工程旨在振興城市前共產主義半部分的社區。兩十多年後，受影響的區域蓬勃發展，這裏住房短缺，城市也受到氣候變化的影響，促使城市減少對汽車的依賴。

該項目將佔據12公頃未開發土地，並摧毀五棟住有100多人的建築，以及300個私人花園，反對團體A100 Stoppen稱。市政府可以利用這片土地容納2.2萬人，市民團體表示，而不是改變交通路線。同時，該市的一些最著名的夜總會也面臨威脅。

人們參加了一場抗議派對，抗議A100高速公路擴建項目威脅柏林幾家科技俱樂部的存在，時間是9月2日，地點是德國柏林。攝影師：Michele Tantussi/AFP/Getty Images柏林居民已經對韋格納市長政府推遲自行車道決定感到沮喪，而公共交通項目也拖延多年。相比之下，價值8.48億歐元（9.11億美元）的高速公路項目雖然進展緩慢，但卻穩步通過德國的官僚體系，得到了聯邦政府的資金支持。

最後的步驟已經足夠接近，上週末成千上萬的柏林人聚集在一起抗議一條將穿過居民區並將交通引入利希滕貝格社區的道路 — 這裏是龐大的 動物園 和繁華的 東軒市場 的所在地。

“將利希滕貝格與柏林市高速公路連接起來是馴服柏林市中心交通的先決條件，”柏林商會在回應彭博社的電子郵件中表示。如果交通不暢通，“商店貨架會空無一物，建築會破敗，水龍頭會滴水，垃圾箱會溢滿。”

德國交通部已將 A100高速公路的延伸列入2030年聯邦交通計劃的一部分，一位發言人表示沒有改變的倡議。

“我們需要卓越的基礎設施來確保人員和貨物的流動性，”交通部發言人巴斯蒂安·鮑利在柏林政府的一次簡報會上表示。“考慮到這一點，我們正在努力維護我們的基礎設施，並在被認為有必要的地方進行擴建。”

這個項目是全額資助的，涉及隧道，每公里成本為1.16億歐元，與計劃擴建漢堡高速公路網絡的每公里7300萬歐元相比。科隆和勒沃庫森之間的連接預計每公里成本為1.39億歐元，德國正在修補其老化的基礎設施網絡。

自2013年擴建工程的開工以來，柏林發生了很多變化，反對團體A100 Stoppen的Tobias Trommer表示。“在移動性方面發生了變化：自行車出行、電動出行，整個氣候議題已經成為議程的一部分。”

除了About Blank和Wilde Renate，Zukunft am Ostkreuz是受到該項目威脅的夜總會之一。已經被迫搬離舊址，現在正在一個如果高速公路建成也將受到威脅的區域開發新空間。

“城市的發展超越了高速公路，”俱樂部代表Ben Mustapha表示。“這個想法已經存在幾十年了，而且仍然被堅持下去，這完全荒謬。”

俱樂部委員會，代表柏林夜生活場所，呼籲官員重新考慮，批評城市拒絕偏離一個不再符合當地需求的項目。

“我們正面臨着嚴重的住房危機、氣候危機、通貨膨脹、能源危機以及許多其他更為緊迫的建設項目，”俱樂部委員會董事會成員Emiko Gejic表示。