中國推動降低電動汽車增長速度，正在顛覆大科技公司的雄心壯志 - 彭博社

四月份，在第20屆上海國際汽車工業展覽會上，浩澤汽車的展台。攝影師：VCG/Getty Images中國的大型科技公司正在感受到晚入局電動汽車行業的痛苦。

它們進軍全球最大的汽車市場受到政府限制，這個行業是通過多年慷慨補貼建立起來的，現在消費者需求下降，北京對生產許可證的嚴格規定仍在持續，渴望進入市場的公司被迫與持有許可證的製造商合作，或者徹底改變他們的商業計劃。

閲讀更多： 梅賽德斯CEO改變對中國的看法，稱其為“經濟奇蹟”停滯

“科技公司需要在這個競爭激烈的市場中找到自己的定位，”Frost & Sullivan的高級諮詢總監Esun Xu説道。“他們進入這個行業變得越來越困難，因為他們面臨着多重挑戰，包括技術壁壘、財務要求、市場競爭、監管障礙和供應鏈管理。”

最大的障礙是獲得製造電動汽車所需的許可證。自2017年7月以來，中國只發放了少數幾個許可證，包括行業新人浩澤新能源汽車有限公司，當時它收緊了規定以遏制產能過剩。

閲讀更多： 中國的電動汽車泡沫開始消退

2022年後的變化要求電動汽車公司以及它們外包生產的公司都必須擁有製造許可證，這使得外部想要進入該行業變得更加困難。

實際上，情況比這更加困難，因為國家發展和改革委員會 —— 兩個必須批准製造許可證的機構之一 —— 已經停止批准涉及許可證從一家公司轉讓給另一家公司的交易，據知情人士透露，他們不願透露身份討論私人討論。

國家發展和改革委員會沒有回覆傳真請求評論。

這正在重塑格局，正如公司越來越多地尋求在自動駕駛等領域的技術突破，以增強他們向消費者提供的產品。

上個月合作的滴滴全球和小鵬汽車公司可能是未來的徵兆。後者收購了滴滴的智能汽車開發部門，增強了其技術知識，並將在明年推出一個面向大眾市場的新品牌。

這對於這家曾經試圖收購傳統汽車製造商股份以獲得生產許可證的網約車巨頭來説是一個重大變化，但由於涉及許可證轉讓的任何交易獲得監管批准的前景黯淡，這些知情人士表示，它改變了自己的做法。

滴滴的代表未回應置評請求。小鵬的發言人拒絕置評。

狂熱消退

在過去的十年裏，數十億美元湧入中國的電動汽車行業，從老牌汽車製造商到新興企業，引發了一波併購、收購和日益高科技的產品推出。到2019年，特斯拉公司交付了其首批中國製造的汽車時，中國已經有大約500家註冊的電動汽車製造商。

小鵬G6電動SUV。攝影師：祁來申/彭博社其中包括小鵬和理想汽車，它們在規則收緊之前獲得了生產許可的目標公司。而蔚來等公司選擇將製造外包給國有的安徽江淮汽車集團，後者獲准生產汽車。

但狂熱已經演變為整合，隨着競爭加劇和監管越來越嚴格，較弱的參與者被擠出市場，留下一串破產、廢棄工廠和遺棄汽車的蹤跡。現在，大約還剩下100家製造商。

閲讀更多： 中國的電動汽車墳場展示了狂熱發展的陰暗面

“在這樣激烈的競爭下，電動汽車製造商要實現盈利所需的規模更大，這意味着對於從零開始的公司來説需要數年的現金燃燒，”彭博智庫分析師陳若娜表示。“對於科技公司來説，專注於自動駕駛、連接性、移動服務可能比進入資本密集型製造業更有意義。”

計劃 B

極度是公司需要快速適應的一個例子。這家自動駕駛電動汽車初創公司得到了科技巨頭百度公司和汽車製造商浙江吉利控股集團的支持。2022 年 6 月，他們發佈了自動駕駛車輛的概念版本，並計劃在今年開始大規模生產。

極度 ROBO-01。攝影師：Costfoto/NurPhoto/Getty Images但極度後來從其官方微信賬號上刪除了所有與該計劃相關的帖子。吉利在 8 月表示，他們成立了另一個品牌叫做吉悦，吉利持有 65% 的股份，百度持有 35%。這個合作將在新品牌下推出一款電動汽車吉悦，交付計劃於第四季度開始。

吉悦的一位發言人表示，百度和吉利的戰略合作製造機器人汽車有兩個組成部分，極度負責研發，吉悦負責製造車輛。發言人表示，極度並沒有倒閉，根據其調整後的功能，將在其微信賬號上發佈新內容。

其他公司仍在努力實現他們的電動汽車夢想。

江蘇紐特龍新能源科技有限公司正試圖通過與合作與Dorcen Auto。紐特龍於 2018 年由前華為技術有限公司副總裁李一楠創立，去年因為難以獲得許可證而關閉，一位知情人士表示，他們沒有交付一輛汽車就將存款退還給客户。

在最近幾個月，工業和信息化部批准了這對新的電動汽車模型，為生產鋪平了道路。

騰訊控股支持的Rox Motor與北京汽車製造廠合作，製造了一款新品牌Jishi 01的SUV車型。據一位消息人士稱，Rox Motor還有IDG資本和Coatue作為支持者，並在2022年初的最新融資輪中估值約為20億美元。

後來者的挑戰

除了監管限制外，北京轉變支持汽車製造商的政策使這個行業變得更加激烈。在另一端，這有助於像本土巨頭比亞迪和特斯拉這樣的大公司進一步鞏固其已經佔據主導地位。

比亞迪超越大眾成為中國頂級汽車品牌

中國當前前五大品牌的市場份額變化

來源：中國汽車技術研究中心，彭博社

資金雄厚的智能手機巨頭小米公司承諾將在2024年前推出自己的汽車，成為該行業的下一個考驗。

該公司承諾在10年內投資約100億美元製造電動汽車，去年8月獲得了中國國家發展和改革委員會批准生產電動汽車，但仍在等待工信部的批准，路透社報道上個月援引未透露身份的人士稱。據彭博社去年8月報道，該公司可能仍需要與北京汽車集團合作推出其生產。

小米可能需要展示其與北京汽車的合作正在銷售汽車，以便監管機構完全批准這家科技公司開始生產自己的汽車，知情人士稱。小米正在北京建造自己的電動汽車工廠，並告訴投資者，第一批汽車計劃於明年初投產。

小米的代表未回覆置評請求。工信部未回覆傳真置評請求。

然而，也有懷疑者。

“隨着大多數傳統汽車製造商加快推出電動汽車，先發優勢正在迅速消失，因此對於後來者來説成功的機會更低，”BI的陳説。