美國汽車工人聯合會罷工引發俄亥俄州關鍵參議院競選的風險 - 彭博社

美國汽車工人聯合會威脅要罷工，可能會重塑明年美國參議院控制戰中的一個關鍵競爭。

俄亥俄州民主黨人謝羅德·布朗是一個進步的民粹主義者，他對有組織勞工的支持是他政治形象的重要組成部分，他在一次前總統唐納德·特朗普兩次獲勝的州里面臨艱難的連任。

俄亥俄州有一家為通用汽車公司供應電池的工廠，這意味着談判給當地經濟蒙上了一層陰影。布朗領導數十名民主黨人敦促汽車製造商在全國合同中包括電池工人，以增加他們的工資和福利。

“我們會繼續戰鬥，”最近訪問了俄亥俄州東部的Ultium電池工廠的工人，該工廠是通用汽車和LG能源解決方案的合資企業。

對決可能為布朗或他最終的共和黨對手提供競選素材：如果雙方避免罷工並達成一項支付工人更多薪水並提供更大工作保障的協議，那將加強布朗的主張，即工會力量是確保工人公平待遇的最佳途徑。

但如果發生罷工並造成經濟破壞，那將為共和黨提供一個攻擊的簡單理由。即使是短暫的罷工也會給美國經濟造成數十億美元的損失。

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共和黨人尋求布朗的職位已經試圖讓工會工人反對他。

共和黨競爭黨內提名的俄亥俄州州務卿弗蘭克·拉羅斯（Frank LaRose）指責布朗和總統喬·拜登的政策危及了UAW工作崗位，在一篇2023年9月的專欄文章中為俄亥俄州的報紙發表了這一觀點。

“對電動汽車的迅速和危險的轉變毫無預警或關切，威脅到了UAW的工作崗位，” 拉羅斯説，他呼籲增加石油和天然氣的開採。

同時，布朗試圖強調在拜登領導下重返工業政策的好處，他在自己的專欄文章中指出，這種方法已經導致了工廠建設的大規模增長 — 包括本田汽車公司和英特爾公司在俄亥俄州建造的新電池、太陽能和芯片工廠。

去年的通脹減少法案取消了海外製造的電動汽車的税收抵免，併為建立國內電池供應鏈提供了激勵措施。

“如果我們什麼都不做，那些工作崗位就會流失海外，” 布朗説。“我們希望它們在美國建造，我們希望它們由工會工人建造，這就是這場鬥爭的意義所在。”

7月份，他和其他民主黨人致信汽車製造商稱“在公司、高管和投資者獲得豐厚財務收益的同時，製造電動汽車電池的工人卻只拿着貧困水平的工資是不可接受的。” Ultium後來同意提高25%的工資，但布朗表示這還不夠。

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“高管們賺了數百萬，工人們被擠壓，新工人們被擠得更厲害。這完全沒有公正可言。這就是為什麼他們威脅要罷工，”他談到了UAW。

約翰·魯索（John Russo）是喬治城大學的訪問學者，曾是楊斯敦州立大學工人階級研究中心的前聯合主任，指出汽車工人，就像其他工會化程度高的行業一樣，越來越傾向於支持民主黨和共和黨。

這種分裂在俄亥俄州的選舉中顯而易見，工會領導人在2016年支持希拉里·克林頓，2020年支持拜登，但許多成員在通用汽車（GM）幾十年來一直在運營的馬宏寧谷等地區投票支持特朗普。

工會尚未在2024年總統競選中作出支持，特朗普表示，最好是支持他，因為總統的電動汽車議程將導致失業。

距離參議院選舉還有一年多的時間，目前尚不清楚UAW和汽車製造商之間的對抗將如何影響選民的選票。

儘管如此，資深俄亥俄州共和黨策略師馬克·韋弗（Mark Weaver）表示，罷工持續時間越長，汽車工人就越會尋求布朗（Sherrod Brown）為他們做些什麼 — 即使在分裂的政府中，一名參議員能做的事情很少。

“處於罷工狀態的成員將特別憤怒，並尋求一些幫助，”韋弗説。