UAW罷工最新消息：工會與斯泰蘭蒂斯就電池工作崗位和工資平等問題存在分歧 - 彭博社

聯合汽車工人工會（UAW）成員在9月22日在俄亥俄州托萊多的斯泰蘭蒂斯NV托萊多裝配廠外舉行抗議。

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg斯泰蘭蒂斯NV向聯合汽車工人提出的最新合同建議遭到了抵制，工會對汽車製造商在電動汽車轉型和工資平等方面的立場提出了反對意見，知情人士透露。

Jeep和Ram品牌的所有者週四向UAW提出了第六項提議，其中包括“重要的產品分配”，“在合同期內確保勞動力穩定”，斯泰蘭蒂斯在一封電子郵件聲明中表示。

汽車製造商試圖結束週五開始的罷工，擴大到公司和通用汽車公司運營的另外38家設施。然而，據知情人士透露，UAW仍然認為這一提議不足，增加了罷工可能持續的風險，這些人要求匿名，因為討論是私密的。

斯泰蘭蒂斯的提議向永久工人提供了工作保障，一位知情人士表示。根據這位知情人士的説法，該提議沒有保護6000名臨時僱員、密歇根州奧本山斯公司總部的薪酬設計師或病假員工。

在另一個爭議點上，斯泰蘭蒂斯的提議未能滿足工會對密歇根州和印第安納州的發動機和變速器工廠員工命運的要求。據一位知情人士透露，汽車製造商為可能因電池動力汽車變得更受歡迎而失去工作的工人提供了加強版的“自願離職”方案。但是，那些被裁員並希望留在公司的工人將不得不申請在印第安納州科科莫與三星SDI公司合作的電池合資企業的新職位，並接受較低的工資。

美國汽車工人聯合會（UAW）拒絕置評，除了該聯合會主席週五早些時候發表的公開講話。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）尚未立即回應有關評論的請求。

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汽車製造商正在投入數百億美元設計和製造電動汽車，同時試圖通過提高傳統燃油車的利潤來支付這筆費用。斯泰蘭蒂斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，電動汽車的製造成本比燃油車高出40%，這是他無法轉嫁給消費者的成本。

作為回應，UAW主席肖恩·費恩指責汽車高管在向電動汽車過渡中參與“向底線競賽”，這將導致僱傭更少工人、支付更低工資的工廠。

電動卡車

斯泰蘭蒂斯提議在其密歇根州斯特林海茨裝配廠和墨西哥一處工廠生產Ram Revolution，即其Ram皮卡的電動版本，據一位知情人士稱。UAW希望看到產品放入伊利諾伊州貝爾維德爾（Belvidere）的一家停工的Jeep工廠，而不是轉移到墨西哥。

公司還提議從其密歇根州總部的薪酬談判單位中裁減800個設計師職位，並將其餘轉為計時工，該人士表示。

工作安全並不是UAW和Stellantis之間達成協議的唯一問題。另一人表示，工會希望其Mopar零部件分銷工廠的員工能夠獲得與裝配工人相同的工資。在週五的現場直播講話中，Fain強調了零部件工廠工人的工資平等、工作安全、通貨膨脹保護以及利潤分配公式的調整，這些是GM和Stellantis談判中的爭議點。

Ford Motor Co.在講話中表示已同意為其零部件工廠的工人提供工資增加。因此，福特成為上週開始的罷工擴大中唯一倖免於難的底特律主要汽車製造商。

通用汽車問題

據知情人士透露，通用汽車的生活成本津貼（COLA）以及公司如何處理臨時工仍然是重大問題。工會希望獲得更多帶薪休假時間。如果公司同意，管理層將希望保留足夠的臨時工來覆蓋這一點。但工會希望減少臨時工覆蓋範圍，這將迫使公司僱傭更多工人。

工會希望將COLA支付與通貨膨脹掛鈎，這將使工人獲得與通貨膨脹率相匹配的加薪，而不僅僅是目前提供的20%加薪。通用汽車更傾向於提供現金支付以保護免受通貨膨脹的影響，但支付金額受到固定值的限制。

工會還希望為被解僱的工人提供兩年的保障性支付，這是福特同意滿足的要求。然而，通用汽車對這一要求表示反對，Fain表示。

通用汽車公司指出，週五早些時候對費恩發表講話的評論。公司表示：“UAW高層領導今天的罷工升級是不必要的。”