供應鏈最新動態：數字化全球貿易 - 彭博社

它們相對容易偽造，經常丟失，並且可能會為國際商務中複雜的迷宮增加大量時間。然而，在全球商品貿易市場規模達25萬億美元的市場中，紙質文件仍然占主導地位。

這種制度——在這種制度中，實物提單的交換已經進行了幾個世紀——對涉及的公司仍然構成風險。據一項估計，全球貿易融資市場中至少有1%的交易是欺詐性的。

這大約是每年500億美元，據認為金融家每年在貿易融資上損失25億美元。 （點擊 這裏 閲讀今日彭博社關於全球貿易文件問題的重要報道。）

轉向數字化可以提高安全性，但從紙質文件轉向電子商務也會增加業務。

通過航運文件追蹤，處理時間不斷增加

平均而言，處理“提單”，即貨物運輸所需的基於紙張的文件，對於每批貨物，跨貿易各方需要16.4小時

來源：麥肯錫公司

麥肯錫估計，轉向電子提單將釋放多達400億美元的額外全球貿易量，特別是在新興市場。理論上，如果銀行通過數字化方式進行交易，他們可能更願意為規模較小、潛在風險較高的合作伙伴提供貿易融資。

那麼是什麼讓這個行業仍然固守其舊有方式？阻礙變革的通常因素：技術成本、對網絡入侵的恐懼、對 成為第一推動者 的戒心。

但這將發生改變。世界前十大集裝箱航運公司中的九家已承諾在五年內將他們的提單數字化50%，並在2030年前實現100%的數字化。

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包括必和必拓、力拓、淡水河谷和英美資源在內的一些世界最大的礦業公司已表示支持類似的運動在散貨航運行業中。

“貨代和託運人需要適應，但每個人的受益至少與他們需要投資的一樣多，” 麥肯錫的大衞·迪爾克説。

—阿奇·亨特 在倫敦

圖表領域

剛果銅礦的新路線經由贊比亞

銅鏈 | 一項價值8.5億美元的道路項目將剛果民主共和國的銅礦和鈷礦通過贊比亞連接到東非港口，將比現有路線縮短150英里以上，該項目的建設公司表示。剛果總統費利克斯·齊塞克迪和贊比亞總統哈凱恩德·希奇勒馬週一在一個關鍵路段的工地上動工，該路段是橫跨兩國的盧阿普拉河的一座長345米（1130英尺）的橋樑。總部位於毛里求斯的GED非洲公司，得到了匈牙利建築公司Duna Aszfalt的支持，將修建這條道路。主要的施工工程將在即將開始的雨季後開始，預計需要三年時間完成。

今日必讀

• 歐盟已正式啓動對中國製造的電動汽車進行反補貼調查，這將開啓為期一年的調查，可能在接下來的九個月內實施臨時措施，如徵收反補貼税。
• 通用汽車和豐田在剛剛結束的季度美國新車銷量實現兩位數增長，而斯泰利安蒂斯的銷售不及預期，這表明汽車買家對車輛的需求基本保持穩固。與此同時，對於電動汽車高昂的標價和有限的充電基礎設施的擔憂正在推動人們對汽油電混合動力車的重新關注。
• 英國央行行長安德魯·貝利表示，脱歐“創造了機遇”給了英國金融監管機構，並對倫敦金融城的影響比預期的要小。
• 澳大利亞最富有的女性已經第四次增持鋰礦商Liontown Resources的股份，逼近一個可能阻止全球最大金屬生產商收購的位置。
• 沙特阿拉伯和俄羅斯表示，他們將繼續保持每日超過100萬桶的石油供應限制，直到年底。與此同時，德國將在本冬季重新啓用幾座停用的煤電廠，以確保歐洲最大經濟體在需求高峯時能保持供電。
• 在這個Bloomberg Originals視頻中，萊達·阿爾維姆解釋了墨西哥如何從近海外承包中受益。至少有60家外國公司宣佈計劃在美國邊境以南擴大或開展業務，今年宣佈的項目總投資額接近300億美元。

在彭博終端

• 加拿大總理賈斯汀·特魯多指責印度參與了一名被新德里稱為恐怖分子的加拿大公民的暗殺。彭博經濟學的基本情況是，這不太可能破壞印度與西方日益加深的聯繫。然而，這一事件凸顯了一個更大的問題。
• 根據彭博經濟學的説法，到2024年，由於墨西哥受益於美墨加拿大貿易協定、美中之間的敵意加劇以及全球供應鏈重組，活動應該會繼續上升。
• 在彭博終端上，在股票代碼後運行SPLC，以顯示有關公司供應商、客户和同行的關鍵數據。
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