GM在加拿大面臨勞工問題，工會尋求類似福特的協議 - 彭博社

攝影師：Cole Burston/Bloomberg通用汽車公司面臨加拿大工廠停工的風險，因為罷工最後期限臨近，協議尚未達成，這加劇了這家汽車製造商已經與美國汽車工人聯合會對抗的勞資問題。

代表加拿大汽車工人的Unifor正試圖讓通用汽車與福特汽車公司簽署的一項新三年協議相匹配，該協議為有經驗的工人提供19%的工資增長，為初級工會成員提供28.5%的工資漲幅。到目前為止，Unifor主席Lana Payne在電話採訪中表示，工會在“許多方面和元素上都遇到了阻力。”

與美國汽車工人聯合會不同，加拿大工會堅持傳統的“模式談判”方法，與一家公司簽訂合同，然後試圖讓其他兩家公司相匹配。Unifor已經設定了10月9日晚上11:59多倫多時間的通用汽車協議截止日期。

雙方的賭注都很高。通用汽車在美國爭端期間繼續從其安大略省奧沙瓦工廠生產皮卡。與此同時，Unifor在其內部遇到了摩擦：其成員僅以微弱多數通過了與福特的協議，這給Payne在與通用汽車和斯泰利蘭蒂斯公司談判時帶來了壓力。

“這總是一場艱苦的鬥爭，因為沒有僱主願意接受我們與完全不同的僱主談判達成的條款和條件，”Payne説。“但對我們的成員來説是有效的，因為我們可以確保公司不會基於試圖降低整個行業汽車工人工資而進行競爭。”

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談判中的關鍵問題包括將兼職工人轉為全職工人、為退休人員提供健康津貼以及確認未來對加拿大工廠的投資。通用汽車的談判之所以與福特的不同，其中一個原因是其加拿大工人的年輕化。與福特的協議相匹配對通用汽車來説成本更高，使更多的工人獲得更大的工資增長。

“這些公司不是屈膝於談判桌前的。他們進行抗爭，所以我們必須反擊和抵制，”佩恩説。“我建議他們在截止日期之前達成這一模式，否則就會有罷工隊伍。”

通用汽車處於劣勢

佩恩表示，加拿大工人具有“難以置信的影響力”。除了奧沙瓦卡車廠——該工廠日夜輪班生產雪佛蘭Silverado卡車和其他產品外，通用汽車還在安大略省聖凱瑟琳擁有一家傳動和發動機工廠，為其他國家的工廠提供服務。Unifor在這輪談判中代表約4300名工人。

UAW罷工和Unifor與福特達成的協議的結合“使通用汽車處於劣勢”，Wedbush證券分析師丹·艾夫斯表示。他補充説，UAW罷工持續時間越長，對加拿大業務產生重大影響的可能性就越高。“如果再持續一兩週，那將是一記重擊。”

到目前為止，汽車製造商表示，他們在加拿大的運營並未受到正在橫掃邊境生產的UAW罷工的影響。然而，通用汽車在安大略省英格索爾市的一家生產BrightDrop電動貨車的工廠於9月15日停產 — 正是UAW罷工開始的同一天。該公司表示，由於電池設備的延遲，他們暫停了生產。

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“目前，UAW對通用汽車的罷工行動並沒有直接影響我們在加拿大的運營，” 通用汽車加拿大傳播總監蒙特·多蘭在一封電子郵件聲明中表示，並補充説公司正在與聯合工會進行談判，“以建立一個既能實現競爭未來，又能認可我們員工對我們共同成功的貢獻的未來。”

然而，隨着勞工最後期限的臨近，城市中對通用汽車有運營的地方的焦慮正在上升。

“當然，我們不希望看到人們失業，沒有工作，但我認為好消息是人們看到了投資，” 英格索爾市市長布萊恩·彼得裏通過電話表示。“如果這些事情沒有發生，焦慮程度會高得多。”彼得裏表示，通用汽車加拿大目前正在擴建其英格索爾工廠，最終將僱傭更多工人。

Stellantis表示，在過去的18個月中，已宣佈在加拿大投資數十億美元，以創造3,000個工作崗位，其中包括電動汽車。“我們在加拿大的投資公告沒有任何變化，”發言人LouAnn Gosselin在電子郵件中表示。她説，Stellantis在新的通用汽車協議獲得批准之前不會與Unifor坐到談判桌旁。

建築工人在加拿大温莎建造Stellantis-LG Energy電動汽車電池工廠攝影師：Jeff Kowalsky/Bloomberg從長遠來看，汽車製造商認為加拿大工會的談判策略比美國汽車工人聯合會更具戰略性和一致性，Wedbush的Ives表示。“在邊境以北，我們看到的比底特律發生的更加理性，”他説。“我認為他們將加大對加拿大業務的投入，同時也將專注於墨西哥。”

一旦Unifor與通用汽車達成協議，他們仍然面臨與Stellantis的談判挑戰。Stellantis在安大略南部擁有兩家裝配廠，並計劃將兩家工廠現代化，作為其雄心勃勃的電動汽車計劃的一部分。

“對於Stellantis，我知道，我能聽到，我以前從他們那裏聽到過，他們會來這裏大吵大鬧，説我們在加拿大擁有最大的業務量，這個協議將給我們帶來比其他任何人都更多的成本，”Payne説。“我想説，是的，它會。但這就是我們在模式談判中所做的現實。”