加拿大發動機和卡車工廠罷工衝擊通用汽車-彭博社

攝影師：Cole Burston/Bloomberg加拿大通用汽車公司的工人正在罷工，導致安大略省的關鍵工廠停工，此前與代表約4300名員工的工會進行的合同談判未能達成協議。

Unifor，代表加拿大汽車工人，一直試圖讓通用汽車公司與其簽署與福特汽車公司簽署的為期三年的協議相匹配，該協議包括工資增加、生活津貼和養老金改善。雙方未能在週一晚間的最後期限前達成協議。

這次罷工給通用汽車公司增加了壓力，自9月中旬以來，該公司已經在美國面臨美國汽車工人聯合會的罷工。上週，這家汽車製造商向該工會做出了重要讓步，同意將電池工廠員工納入美國汽車工人聯合會，有助於緩解有關向電動汽車過渡的擔憂。

安大略省奧沙瓦的通用汽車壁畫。攝影師：Cole Burston/Bloomberg加拿大談判涵蓋了三家通用汽車設施的工人，包括安大略省奧沙瓦的總裝廠，生產雪佛蘭Silverado皮卡，以及安大略省聖凱瑟琳的動力總成工廠。

奧沙瓦是通用汽車公司生產全尺寸皮卡的最小工廠，根據富國銀行向投資者發出的一份備忘錄，預計在利息和税前盈利約為5000萬美元。但影響“可能更廣泛”，因為聖凱瑟琳工廠生產通用汽車系列重型皮卡和大型運動型多用途車所使用的大型發動機，這些車輛在其他地點組裝。

“鑑於福特已經設定了一種合同模式，我們預計通用汽車的罷工時間會相對較短，”分析師科林·蘭根（Colin Langan）等人在備忘錄中説。

在美國，據知情人士告訴彭博社，一些通用汽車裝配廠和零部件配送中心的數千名工人仍在罷工，美聯工會尋求通過至少30%的工資增加結束罷工。通用汽車提供了20%，以及其他好處。

與美聯工會不同的是，加拿大工會決定堅持傳統的“模式談判”方法，而不是同時對底特律三家汽車製造商採取有針對性的停工。

它首先與福特達成協議，根據工會聲明，在三年內，基本小時工資將上漲20%至25%，具體取決於工作崗位，此外還有獎金。Unifor現在正試圖讓通用汽車接受這些條件，並將要求克萊斯勒母公司Stellantis NV也同樣遵守。

“罷工決定並非輕率之舉，”包括主席Lana Payne在內的Unifor官員在聲明中表示。

“在感恩節週末工作，並在最後時刻之前努力工作後，通用汽車明確表示他們不會同意滿足模式協議的條件。我們不能也絕不會接受低於模式的協議 - 今天也不會。”