特斯拉的狂熱卡車將考驗美國的政治分歧 - 彭博社

Tom Randall

2023-10-26

Ford的F-150 Lightning皮卡未能贏得紅色州的大眾支持。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg當特斯拉公司於11月30日將首批Cybertruck交付給客户時，它將迎來迄今為止最艱鉅的挑戰之一：克服美國對電動汽車的黨派分歧。

根據BloombegNEF的一份報告，美國的EV擁有權與選民行為密切相關。在2020年大選中，隨着喬·拜登獲得的選票份額每增加10個百分點，EV的集中度大約提高了50%。這種黨派分歧遠遠超出了與收入、城市密度或當前卡車擁有率相關的偏好。

電動汽車佔比 vs. 2020總統選票

來源：BloombergNEF，Cook Report，Experian Automotive，DOE

隨着美國步入激烈的總統選舉年，EV的黨派性只增加了。全國共和黨希望廢除拜登頒佈的EV激勵措施，總統候選人唐納德·特朗普毫無根據地聲稱，EV將全部在中國製造，摧毀美國汽車工業。

Ford汽車公司的執行主席比爾·福特將這種兩極化比作自疫情爆發以來疫苗的情況。“我從未想過會有一天我們的產品會被如此嚴重地政治化，”福特在上週接受《紐約時報》採訪時説。

Ford和通用汽車公司最近推遲了他們電動卡車的時間表，因為他們的首次嘗試受到了令人失望的反響。福特正在將重點轉向混合動力車型，這些車型使用較小的電池來輔助汽油發動機。

包括插電混合動力車在內，根據彭博綠色分析電動車的關鍵轉折點，今年美國有望實現新車銷量的10%電動化，這是普遍採用電動車的臨界點。到目前為止，已有10個州達到了這一里程碑，而且沒有一個是共和黨傾向的。

超過10%採用率閾值的州新車銷售中的電動車份額

來源：彭博新能源財經，彭博綠色

注：數據包括插電混合動力車。對於僅包括全電動車的情況，轉折點出現在5%的市場份額。

埃隆·馬斯克坐在其中，他在將電動車賣給綠色主義早期採用者並與美國右翼政治接觸之前，已經建立了一個無與倫比的財富。希望通過Cybertruck改變電動車所有權的馬斯克，將特斯拉的總部從加利福尼亞搬到了德克薩斯，並開始在公開場合戴牛仔帽。

特斯拉負責美國銷售的大約60%的電動車，計劃在2025年達到每年25萬輛Cybertruck的生產率。這比迄今為止銷售的所有電動皮卡多了六倍。馬斯克對共和黨的接觸是否會導致Cybertruck被政治光譜兩端或兩端都接受，將決定未來幾年內電動車採用的速度。

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