交通和電動汽車使加利福尼亞成為美國首個氣候友好交通州 - 彭博社

加利福尼亞拉斐特市24號公路上的火車，2023年5月25日。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg根據環境倡導組織自然資源保護委員會週三發佈的一份評分卡，加利福尼亞交通部在改善氣候和公平結果方面做得最多。

該報告展示了全國交通政策格局的圖景，各州交通部門正準備分配基礎設施投資和就業法案提供的新聯邦資金。除了加利福尼亞，排名靠前的州還包括馬薩諸塞州、佛蒙特州、俄勒岡州和華盛頓州，它們因努力限制温室氣體排放、投資車輛電氣化並擴大居民無車選擇而獲得了積分。

由於缺乏對電動車基礎設施和公共交通的投資，南部各州在排名中佔據了最後五名中的四個。肯塔基州、路易斯安那州和阿拉巴馬州是該地區九個州中得分低於可獲得的100分之20分的州之一。

自然資源保護委員會的交通倡導者約翰·貝利表示，這一排名突顯了各州需要專注於既解決氣候危機又解決不平等問題的交通項目。州交通部門起源於20世紀的公路建設熱潮，這個時代使許多社區分裂並呼吸到污染空氣。儘管迫切需要減少交通排放，許多州交通部門仍然主要充當道路建設者。

“我們不能簡單地將新資金投入到過去的政策中，”貝利説。“各州需要投資於最佳方式來將人們帶到機會之地，重新連接社區，建設一個對氣候友好的交通部門，而不僅僅是鋪設更多的路面。”

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太平洋和東北部州在交通方面排名最為進步

加利福尼亞在一份新報告中在努力改善公平性和氣候結果方面得分最高。

來源：自然資源保護委員會

得分為100分。

每個州得分的最大部分反映了通過擴大無車交通選擇來減少車輛里程的努力。例如，加利福尼亞正在將每一美元的聯邦公路資金中的超過10美分重新分配給公共交通、自行車和步行基礎設施項目，報告發現，其次是佛蒙特州，每美元8.5美分。各州還因行人和騎車者死亡率低而獲得了有利的評分。

另一個得分的大部分涵蓋了對電動汽車的投資。再次，加利福尼亞、佛蒙特州以及伊利諾伊州因不僅廣泛提供購買電動汽車的折扣和補助金，而且還使其更容易接觸到低收入居民而獲得高分。他們還擁有更多的電動汽車充電樁和比其他州更嚴格的車輛排放法規。

其他標準也給予了額外的獎勵積分。除了七個州外，所有州都因鼓勵在公共交通附近開發負擔得起的住房而獲得額外積分。馬里蘭州和密蘇里州因擁有鼓勵或優先考慮來自少數民族或女性擁有的承包商和企業的項目投標而獲得了小幅提升。

南方各州在交通投資方面落後

大多數南方州在NRDC的評分卡中排名靠後，其中有四個排在最後五名中。

來源：自然資源保護委員會

滿分100分。

表現不佳的州中，許多州在公共交通和清潔車輛基礎設施方面的投資相對較低。例如，肯塔基州、路易斯安那州和阿拉巴馬州都因低交通支出和缺乏規定汽車和卡車排放的規定而獲得零分。這些州的電動汽車充電能力也不到可獲得積分的三分之一。

報告讚揚了領先的州，但也指出每個地方都有改進的空間。最近，加利福尼亞州的一個州交通主管因反對基於環境原因提出的公路擴建計劃而被降職——這個故事突顯了即使是最進步的州交通部門仍然優先考慮駕駛。

NRDC工作人員表示，他們希望各州利用這份報告來識別他們的不足，並在未來幾年做出支出選擇時制定新方向。現在各州有靈活性，可以將某些類型的聯邦資源，如傳統上用於公路的配額資金，用於更環保的項目。

“得分卡為州領導人提供了一份清晰的路線圖，可以投資於項目，為他們的居民提供實際利益，同時建立一個可持續的交通系統，” NRDC 的聯邦交通主任Shruti Vaidyanathan説。“鑑於我們面臨的多重挑戰，賭注無疑是最高的。”