北歐大西洋正在考慮與更大的航空公司合作擴大聯盟——彭博社

一個聯盟將幫助跨大西洋的折扣商節省成本並增加收入。

攝影師：Patrick Pleul/picture alliance/Getty Images挪威大西洋ASA首席執行官Bjorn Tore Larsen表示，兩家更大的航空公司已經接觸過這家年輕航空公司，有意購買少數股權，他正在權衡一個可能增強公司低成本長途業務計劃的合作伙伴關係。

在倫敦接受採訪時，Larsen表示，一個聯盟將幫助跨大西洋的折扣商節省成本並增加收入，同時提供對合作伙伴網絡的訪問。他拒絕透露潛在買家的身份，但表示兩家都很有現金：一家是大型航空公司，另一家是中等規模的。

挪威大西洋於2022年6月開始提供跨大西洋服務，本週完成了5500萬美元的籌資，為其在淡季期間加快向關鍵供應商的付款提供了現金儲備。Larsen表示，挪威並不急於尋找合作伙伴，並拒絕提供進一步細節。該公司表示上週在被潛在航空公司投資者接觸後，已經聘請了顧問。

與挪威合作“將引起一些大玩家的興趣，不僅僅是在歐洲，還有其他地方，”首席執行官表示。

總部位於挪威的阿倫達爾公司的股價週三上漲了高達9.8%，並在下午交易中上漲了1.2%。今年股價上漲了61%，市值約為7700萬美元。

航空公司交易

在許多航空公司因旅行低迷而變弱之後，更強大的航空公司正在引領一波新冠疫情後的整合浪潮。在歐洲，德國漢莎航空公司已同意投資意大利國有航空公司ITA航空，而法國航空-荷蘭皇家航空計劃購買瑞典航空公司SAS AB的初步股份。葡萄牙國旗航空公司TAP也正在出售，而國際航空集團正在尋求批准接管西班牙的Air Europa。

成立於2021年的Norse於2022年6月開始提供服務，從奧斯陸飛往紐約的約翰·肯尼迪國際機場。該公司使用波音公司的787夢幻客機，這些飛機曾由挪威航空運營，Larsen表示已獲得遠低於當前市場價格的長期租賃。他説：“我們今天無法獲得那樣的成本。”

其15架飛機中有5架被轉租給了Air Europa。Larsen表示，這些飛機將逐步交還給Norse，目前正在協商條件。

Norse的所有787飛機的租賃成本在合同中有上限，儘管付款條件正在從按小時計費轉變為固定費用，這促使公司在繁忙的夏季旺季之外的低迷時期利用飛機。Larsen表示，對可用飛機的高需求以及增加收入的包機安排對Norse有利。

“市場上存在短缺，所以在產能與需求方面，我們處於幸運的一方，” 拉森説。

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隨着其運營利用更多飛機，北歐航空優先填補其現有網絡，而不是擴大網絡，例如在已經存在的機場之間增加更多航線。曼谷是北歐航空在亞洲服務的唯一目的地，儘管航空公司會考慮在該大陸開設更多航線，但首席執行官表示公司希望走得慢一點。“我們寧願保持低調，” 他説。

北歐航空 報告 上週宣佈其首個盈利季度，受益於橫跨大西洋航線的強勁夏季需求。該航空公司的目標是在2024年全年實現盈利，此前在2022年和2023年擴大運營規模。

“2023年是建設之年，” 拉森説。“2024年將更像是正常的一年。”