Lyft在發佈平淡的假日收入預測後股價下跌 - 彭博社

公司推出了新的報告指標，包括總訂單額，從一年前的$3.55億增長了15%。

攝影師：David Paul Morris/BloombergLyft 公司在第三季度報告的收入和利潤超過了分析師的預期，但引入了一個新的績效指標，與更大的競爭對手 Uber Technologies 公司相比不利。

銷售額增長了10%，達到了在截至9月30日的三個月內的$11.6億，反映了總部位於舊金山的 Lyft 公司通過降低價格來吸引回搭乘顧客並從 Uber 那裏奪回市場份額的努力。該公司還首次報告了總訂單額。這一指標代表向乘客開具的交易總價值，不包括小費，與一年前相比增長了15%，達到了$35.5億。

本週早些時候，Uber 報告稱其搭乘業務的總訂單額在同一時期增長了30%。Uber 在全球運營，而 Lyft 只在北美地區存在。

分析師消化新的指標和一個在其他方面基本上是積極的季度報告時，Lyft 的股價波動。週四紐約市場開盤時，股價跌至$9.94，隨後在上午10:38回升至$10.81。

調整後的利息、税收、折舊和攤銷前利潤為$9200萬，超過了分析師的平均預期$8170萬，並與一年前的虧損相比。Lyft 表示其調整後的 Ebitda 毛利率為2.6%，這是首次報告該指標。

在12月結束的季度，收入將“按季度中位數增長”，Lyft表示。與2022年和2021年假期季節的11%至12%的順序增長相比。預計調整後的利息、税收、折舊和攤銷前收益將達到5000萬至6000萬美元。

首席執行官大衞·里舍爾（David Risher）自4月上任以來，立即開始改變Lyft的局面。他表示他的使命是專注於客户，迴歸基本，努力縮小與Uber之間市場份額的巨大差距。

在疫情後，Lyft比Uber更加艱難，因為它沒有食品配送業務，無法像競爭對手那樣抵消疫情期間乘車需求的暴跌。隨着Uber繼續增加市場份額，Lyft花費了數百萬美元吸引司機回到其平台，但難以提升其停滯不前的乘客基數。週四，它宣佈了一個新的活動，與假期同時推出，承諾如果預定的去機場的乘車未能在用户取車時間的十分鐘內到達，將提供100美元的Lyft積分。

“我們相信市場正在尋找能夠展示改善增長和盈利能力途徑的目標，而不涉及侵蝕Lyft有效競爭能力的激進增量邊際成本，”傑富瑞分析師約翰·科蘭圖尼（John Colantuoni）在一份備忘錄中寫道。

Lyft表示，在第三季度，其平台上的活躍乘客數量比去年同期增長了10%，達到2240萬人。Lyft還更新了其客户羣，包括使用該應用程序進行自行車和滑板車以及叫車的人。根據新的指標，該季度的乘車次數增加了20%，達到1.87億次，其中僅叫車服務比去年同期增長了22%。

本週早些時候，優步報告稱其連續第二個季度實現盈利，並報告該季度的出行量增長了25%，達到了24億次。該公司還自豪地宣稱其平台上有創紀錄的650萬名司機和快遞員。與Lyft一樣，優步也大力投資於改善司機系統。

Lyft表示，其Women+ Connect計劃受到了積極回應，這是一個“備受要求”的功能，現在在美國50多個城市提供。該公司還受益於針對返校搭車的目標市場，與去年同期相比增長了約25%，反映出新老乘客和司機的激增。在第三季度，Lyft推出了一個廣告功能，將向乘客展示ETA屏幕上的廣告。

優步和Lyft繼續在全國範圍內與勞資糾紛作鬥爭，因為他們的司機被視為獨立承包商，而不是僱員。馬薩諸塞州、加利福尼亞州和紐約等州經常對這種地位提出質疑，稱其剝削司機。

本月早些時候，優步和Lyft被迫向紐約司機支付3.28億美元的拖欠工資，並實施一系列勞工改革，以防止進一步的司機地位訴訟。