供應鏈最新動態：南非港口擁堵 - 彭博社
Paul Burkhardt
港口擁堵，停泊的船隻成了大多數全球貿易樞紐中遙遠的疫情記憶，這提升了人們對自2019年以來首個無干擾的假日航運季的期望。
一個重大例外：南非。
衞星數據目前顯示，近乎100艘貨船——載有燃料、散裝乾貨、集裝箱和汽車——正在等待駛入德班和理查茲灣港口外，其中一些停泊在開普敦和格伯哈附近。這些碼頭正面臨從惡劣天氣到設備老化等問題。
根據德國集裝箱運輸公司哈帕格·勞埃德最新通報，德班的泊位空間延遲了六天。部分擁堵情況促使馬士基繞過開普敦，不再將其作為亞洲航線的停靠點之一。
這種擁堵對於企業來説計劃是令人沮喪的。對於一些消費者需求模式迅速變化的行業來説，這不僅僅是一個頭痛。
例如，沃爾沃多年來一直在努力調整其在南非的時尚組合。港口瓶頸使得扭轉該部門局面變得更加困難。
這對所有相關方來説都是成本高昂的。全球最大的集裝箱航運公司地中海航運公司將從12月3日起對通過南非港口運輸的每個20英尺集裝箱收取擁堵附加費210美元。
南非貨運代理協會在週二的一份電子郵件聲明中表示，擁堵附加費導致的延誤每天直接造成9800萬蘭特（520萬美元）的成本。
來源：彭博社 {地圖}南非國家物流公司Transnet表示，正在採取多項緊急措施解決積壓問題，最大限度地減少對南非經濟的影響。在本週的一份聲明中，Transnet承認修復工作不會很快完成，因為“多年來設備投資不足及其維護。”
“我們正在採取一系列措施扭轉局面，”董事會主席Andile Sangqu在媒體吹風會上説。“我們需要警告，這將需要一些時間，因為一些設備的交貨時間長達12至18個月。”
南非企業面臨的物流挑戰包括港口長時間延誤、頻繁停電、道路狀況不佳、犯罪和腐敗等問題，這是根據FirstRand的Rand Merchant Bank部門和斯泰倫博斯大學經濟研究局編制的數據顯示的。
週二發佈的數據顯示，季度商業信心指數從上一季度的33下降到31。
南非儲備銀行的貨幣政策委員會已經在其自2021年11月開始的當前緊縮週期中，將利率上調了475個基點，至8.25%。它在過去的兩次會議上保持利率不變，下次利率公告將在星期四進行。
南非年度通脹在十月份加快到了五個月來的最高水平，普利托利亞的南非統計局週三在其網站上發佈聲明稱。這不太可能説服中央銀行加息，因為這種加速應該是暫時的。
—保羅·伯克哈特 在開普敦
圖表領域
喬治亞州交通樞紐的大幅工資增長
克萊頓縣的工資增長在全國範圍內名列前茅，以交通、貿易和公用事業為主導
來源：勞工統計局
加薪 | 根據美國勞工部最新數據顯示，與一年前相比，喬治亞州的克萊頓縣的平均周工資在第二季度增長了超過17%，貿易、交通和公用事業的工資更是激增了23.5%。根據克萊頓縣發展局的數據，供應鏈和物流行業佔該縣就在亞特蘭大南部的工作崗位的35%。
今日必讀
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在彭博終端
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- 第三方物流服務提供商尚未擺脱困境，儘管彭博智庫表示，2024年對包裹承運商、貨代和經紀人可能會比今年好。
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