巴拿馬的堵塞可能使歐洲受益，因為美國液化天然氣貨物避開亞洲-彭博社

巴拿馬運河的擁堵可能對歐洲有利，因為美國的液化天然氣供應將主要繞過亞洲。

最近幾周，亞洲現貨液化天然氣價格與1月份歐洲天然氣基準價格之間的價格差距擴大了，但這並不足以鼓勵通過蘇伊士運河或好望角更長的航線將美國天然氣運往亞洲，據S&P全球大宗商品洞察稱。

“從美國向亞洲出售比向歐洲更有利的機會取決於你對巴拿馬運河船位的獲取，”S&P的液化天然氣全球總監Ciaran Roe説道。“如果你有這些船位，那麼你的成本可能足夠低，以至於將貨物運往亞洲比1月份運往歐洲更有利，否則，對於貨物來説，運往歐洲更有利。”

大西洋地區液化天然氣運輸過剩在供暖季節高峯時期將推低價格，這對歐洲有利。這一發展也將緩解亞洲在嚴寒冬季可能從歐洲抽走燃料的擔憂。

Roe補充説，亞洲現貨液化天然氣價格與交付到歐洲西北部的超低温燃料之間的差距現在約為每百萬英熱單位3美元。僅有2.40美元/百萬英熱單位的差距使得將美國的貨物運往東北亞比運往歐洲西北部更有利。但要通過蘇伊士運河或好望角使一批貨物更有利，價格差距需要達到每百萬英熱單位3.7美元或以上，他説。

巴拿馬運河對於美國（世界上最大的出口國）向日本、韓國和中國等北亞國家供應液化天然氣（LNG）至關重要。然而，創紀錄的乾旱，加上今年餘下時間降雨預測不佳，大大限制了運輸量。

儘管一些船隻已經在拍賣會上支付創紀錄的高價來插隊，但大多數船隻都選擇完全避開這條航道，選擇較長的航程，而不是等待數週。

根據彭博新能源（BloombergNEF）的説法，從12月開始，LNG船東在獲取過境資格上將面臨更高的不確定性，因為他們將失去對集裝箱船隻的最高優先權。該機構表示，這意味着通過該航線的液化天然氣油輪數量甚至可能在明年1月降至零，屆時將不再舉行過境資格的拍賣。

美國的LNG沒有目的地限制，可以根據需求和價格重定向到任何地方。

例如，根據Spark Commodities的數據顯示，從美國的薩賓帕斯到日本富津的航程中，巴拿馬運河的擁堵成本在一月份幾乎佔據了總運輸成本的三分之一，達到了560萬美元，考慮到來回行程的29天延誤。

儘管套利機會仍然可能使持有美國原產LNG的人將貨物轉向亞洲而不是歐洲變得有利可圖，但亞洲的庫存充足也是另一個因素，根據Rystad Energy的説法。

“目前中國和韓國幾個主要液化天然氣進口終端的庫存水平很高，LNG供應商們正在努力尋找願意購買貨物的買家，”Rystad Energy的高級分析師小高正則在本週的一份報告中表示。