比亞迪增長狀況存疑，市值蒸發120億美元：科技觀察 - 彭博社

比亞迪唐電動汽車在墨西哥城。攝影師：Mariceu Erthal/Bloomberg對比亞迪股份有限公司的銷售目標和智能汽車能力的懷疑導致了上個月這家中國電動汽車製造商120億美元的拋售，儘管它正逐漸接近特斯拉公司成為該行業的最大銷售商。

香港上市的比亞迪在11月份暴跌了12%，而特斯拉和當地競爭對手小鵬汽車分別上漲了15%以上。比亞迪的損失是由於對其在艱難的宏觀前景中實現銷售目標的能力以及為抵禦激烈競爭而進行的降價的擔憂所推動的。

人們還對比亞迪的汽車能否與競爭對手的智能、互聯互通產品競爭提出了疑問。這些疑問不僅來自於已經建立的電動汽車製造商，還來自包括智能手機巨頭華為技術有限公司

“人們對比亞迪的增長前景提出了質疑”，該公司可能最終會失去市場份額，Edmond de Rothschild Asset Management的基金經理Xiadong Bao表示。“華為進入電動汽車領域，肯定會縮短中國新產品的上市時間”，而比亞迪“更容易受到影響”，因為其技術滯後。

### 前景黯淡

實際上，比亞迪股價在10月份表現優異，因為創紀錄的銷售使其接近超越特斯拉在純電動汽車交付方面的成績。然而，市場很快再次轉為悲觀，因為該公司增加了折扣，以繼續推動銷售。

除了長期支持者沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司拋售股票以及歐盟對中國電動汽車進行反補貼調查等其他阻力之外，比亞迪股票的表現嚴重落後於大多數同行。一些人正在押注進一步的損失，根據IHS Markit的數據，過去三週空頭利益上升到自由流通股的4%以上。

股票的疲軟已經導致未來收益倍數降至大約12年來的最低點，這可能吸引了一些低價股的買家。這種估值“不苛刻”，但它“嚴重依賴”於強勁的業績預期，而這現在受到質疑，羅斯柴爾德家族的寶説。增長在過去三個季度已經下降，市場預期在接下來的兩個時期會進一步放緩。

雖然比亞迪的銷售上個月再次達到了新紀錄，但與十月份的水平基本持平。這可能無法安撫那些一直在質疑比亞迪今年銷售目標為300萬輛，2024年為400萬輛的投資者。

零售銷售達到峯值是投資者謹慎的主要原因，另外還有價格下調、庫存增加和競爭加劇，這是大華銀行凱橫控股有限公司的看法，該公司是唯一給予賣出評級的經紀商。

### 更智能的汽車

比亞迪成立於1995年，專注於電池，擅長於動力技術，並一直強調其產品的安全性。相比之下，像小鵬汽車和理想汽車這樣的較小、較年輕的同行公司已經將資源投入到軟件開發和智能功能中，這意味着比亞迪現在發現有必要增加投資以趕上發展。

比亞迪仍然是中國市場的主導汽車品牌，今年超過大眾汽車集團成為銷量冠軍。其價格更具競爭力的電動和混合動力車型，比新興競爭對手擁有更多價格選擇，因此受到廣泛歡迎。

然而，投資者看到了越來越多的挑戰。華為已經在電動車領域取得了重大進展，其車型訂單量大增，這些車型配備了先進的駕駛輔助系統和其他技術。特色。該公司還在汽車製造和科技領域建立了龐大的智能汽車合作伙伴網絡。

“華為領導的新興聯盟，作為中國智能互聯汽車和自動駕駛技術的無可匹敵的領導者，將構成對現有領先者比亞迪的強大威脅，”包括Ken Lee和Bella Lu在內的UOB Kay Hian分析師在一份報告中寫道。

與此同時，中國政府一直在增加對自動駕駛技術的支持，使汽車基本上可以自動駕駛。摩根士丹利建議購買理想汽車、小鵬汽車和蔚來公司的股票，稱它們將受益於市場對所謂的自動駕駛導航技術的日益採用。

“比亞迪需要更新其車型陣容，或者推出更具競爭力的車型，以因應2024年的激烈行業競爭，”包括Tim Hsiao和Shelley Wang在內的分析師在一份報告中寫道。該公司還面臨着與特斯拉的持續價格戰風險，“可能會使消費者繼續期待更便宜的汽車而不願購買。”

每日科技圖表

諾基亞Oyj股價下跌了多達10%，跌至自2020年3月以來的最低水平，此前AT&T選擇了競爭對手愛立信來提供5G基礎設施設備。這個交易對諾基亞來説是一個打擊，代表着一項合同的損失，將影響這家芬蘭公司的關鍵移動網絡部門，並延遲該部門利潤率目標的時間表長達兩年。愛立信的股價上漲了多達9.9%，創下自2021年以來的最大盤中漲幅，而AT&T週二上漲了3.3%。

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週二到期收益

• 盤前
  • NIO公司
• 盤後
  • MongoDB
  • Descartes Systems
  • SentinelOne
  • Asana
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  • Yext
  • Ooma