拜登計劃在2024年前投入82億美元來促進內華達州、加利福尼亞州和賓夕法尼亞州的鐵路發展 - 彭博社

2022年在加利福尼亞州克恩縣進行了一項高速鐵路項目的建設。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社據知情人士透露，美國總統喬·拜登將在本週宣佈額外82億美元的鐵路資金，以增加潛在項目，包括一條通往拉斯維加斯的高速線路，這對於2024年的選舉來説是重要的州。

拜登是一位堅定的鐵路愛好者，在擔任特拉華州參議員數十年期間，他因此獲得了“鐵路喬”這個暱稱，據知情人士透露，他計劃於週五前往內華達州宣佈為10個客運鐵路項目提供資金，該知情人士要求匿名討論這些計劃。

這些項目包括高達30億美元的Brightline West高速鐵路項目，由Fortress Investment Group支持，旨在連接拉斯維加斯和加利福尼亞南部。另一個30億美元的項目涉及加利福尼亞中部的一條鐵路線，這條鐵路線受到了前眾議院議長南希·佩洛西的讚揚，她是拜登的長期盟友。

政府還宣佈支持研究其他潛在路線，包括俄亥俄州的四條路線和紐約市與拜登的家鄉賓夕法尼亞州斯克蘭頓之間的一條路線。這些舉措是賓夕法尼亞州民主黨參議員鮑勃·凱西和俄亥俄州參議員謝羅德·布朗本週宣佈的，兩人都將在2024年進行連任。

這些鐵路公告是在拜登上個月為Amtrak東北走廊的改進項目撥款164億美元之後宣佈的，突顯了展示兩年前簽署的跨黨派基礎設施投資和就業法案的成果的努力。政府打賭，來自該法案和其他法律的數十億美元投資，以及強勁的就業市場和緩解通貨膨脹，將緩解選民對拜登執政的經濟擔憂，這些擔憂正在拖累他的支持率。

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一旦建成，Brightline West項目將在2小時10分鐘內將乘客從拉斯維加斯運送到加利福尼亞的蘭喬庫卡蒙加，比正常的駕駛時間快兩倍，該項目的支持者表示。該公司表示，希望在2024年初動工，施工需要大約四年時間。

“高鐵對內華達人來説將是一個改變遊戲規則的事情，”內華達州搖擺州的民主黨參議員傑基·羅森在推特上寫道，她明年將競選連任。

加利福尼亞高速鐵路管理局還將獲得約30億美元用於建設一條連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的雙軌電氣化高速客運鐵路線。“加利福尼亞為我們作為美國高速鐵路前沿的雄心壯志感到自豪，”佩洛西在一份聲明中説道。

備受爭議的項目最終可能將舊金山與洛杉磯連接起來，根據管理局的預測，資本成本估計高達1280億美元。前總統唐納德·特朗普擱置了對該項目的撥款資金。

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瘋狂的鐵路推動背後有選舉背景。

羅森和凱西、布朗對於他們黨在2024年保持參議院控制的希望至關重要。賓夕法尼亞和內華達對拜登競選活動也是重要的爭奪州。

“良好的鐵路服務不應該只是沿海地區的特權，”布朗在宣佈俄亥俄州四條路線成為潛在擴展的重點時表示。

今年早些時候，一項Amtrak的研究提出了斯克蘭頓-紐約市路線的願景，包括每天三趟往返、火車最高時速達110英里，以及預計每年約47萬名乘客。凱西和民主黨眾議員馬特·卡特賴特本週宣佈，該路線被選定獲得探索性資金，以潛在擴展服務。

“讓客運鐵路服務重返我的家鄉和我們地區將成為我們經濟、家庭和社區的改變力量，”像拜登一樣來自斯克蘭頓的凱西在一份聲明中説。

Amtrak渴望將乘客量恢復到疫情前的水平，並計劃在2024財年吸引3200萬名乘客加入其網絡。