特斯拉召回威脅其在自動駕駛事故訴訟中的辯護 - 彭博社

特斯拉在自動駕駛訴訟中面臨的損失風險增加可能會激勵其他人在法庭上挑戰這項技術。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg特斯拉公司有史以來最大規模的汽車召回可能會對該公司在多起與Autopilot有關的高調訴訟中的辯護構成威脅。

這家汽車製造商召回了200萬輛汽車，此前美國頂級汽車安全監管機構發現其駕駛輔助程序未能確保駕駛員保持警覺。代表事故受害者和家屬起訴特斯拉的律師們表示，這一裁定加強了他們的主張，即Autopilot系統存在缺陷並導致了碰撞事故，其中一些是致命事故。

特斯拉在全美Autopilot訴訟中面臨的損失風險增加可能會激勵其他人在法庭上挑戰這項技術，並迫使該公司可能支付數百萬美元的賠償金給受害者。

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在未來一年內將在佛羅里達、加利福尼亞和德克薩斯進行審理的六起訴訟聲稱，特斯拉允許Autopilot在其未設計用途的道路上使用，並且當駕駛員不專注時，該技術未能發送足夠的警告。領導這些案件的律師表示，這些問題在召回中得到了印證。

“我們相信特斯拉知道存在問題，這次召回證實了這一點，”準備明年對該公司進行審判的律師亞當·布梅爾説。他們將審理2019年在佛羅里達基拉戈發生的一起事故，一名男子受重傷，一名女子站在一輛被特斯拉Model S撞擊的停放汽車旁邊時死亡。

特斯拉並未立即回應要求發表評論。

自動駕駛是埃隆·馬斯克領導的公司努力脱穎而出併成為其近8000億美元估值的重要因素。特斯拉在一份召回報告中表示，公司不同意國家公路交通安全管理局（NHTSA）的分析，但出於解決該機構的調查的利益，公司自願進行了召回。

該公司表示將部署一種通過空中軟件更新的解決方案，其中包括額外的駕駛員控制和警報。公司在通知中承認，圍繞其自動駕駛功能的安全措施“可能不足以防止駕駛員的錯誤使用”，這相當於承認存在安全缺陷，汽車安全中心執行主任邁克爾·布魯克斯説。

裂縫出現

在另一案例中，一名2019年被一輛汽車撞上橫穿佛羅里達分隔公路的拖車的Model 3車主的家屬聲稱，自動駕駛未能檢測到卡車。如果駕駛員仍然活着，他的車現在將被召回，家屬的律師特雷·利塔爾説。

加利福尼亞州還有一起訴訟案涉及一名司機，他在2018年因其Model X撞上高速公路護欄時玩手機上的視頻遊戲而喪生。德克薩斯州的另一起訴訟案是由五名警察提起的，他們在高速公路旁搜查一輛汽車時被一輛Model X撞到。這些警察聲稱特斯拉的駕駛員當時處於醉酒狀態，而車輛未能啓動自動駕駛安全功能以避免事故。

南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）一直在關注Autopilot引發的多年爭議，他表示這次召回“並不能作為違法行為的法律證據，但對針對特斯拉的訴訟是有幫助的。”

他説：“監管行動和訴訟之間可以是非常共生的，一個可以幫助另一個。我們正在看到一些裂痕開始在特斯拉身上出現，而並非所有這些裂痕都會顯現出來。”

加利福尼亞州的產品責任法庭審判律師約翰·烏斯塔爾（John Uustal）表示，原告可以將召回的事實和特斯拉解決駕駛員參與問題的舉措作為證據，用於某些州，包括加利福尼亞州。

他説：“這可以提供證據來幫助贏得訴訟，但不是訴訟的基礎。”

特斯拉的辯護

NHTSA一直在調查Autopilot的缺陷是否導致至少17人死亡。特斯拉還面臨有關其汽車自動駕駛能力聲明的監管調查。

在法庭上為了辯護自動駕駛系統被宣傳為讓駕駛員產生虛假安全感的指控，特斯拉辯稱其車輛所有者手冊和公司網站明確表示這些功能需要駕駛員積極監督。

這幫助特斯拉在今年的兩起加利福尼亞事故案件中獲得勝利，其中一起是致命的，另一起是造成了傷害，原告指責自動駕駛系統使車輛偏離道路。

多起針對特斯拉的事故訴訟中涉及的律師唐·斯拉維克稱讚該公司多年來在駕駛員監控方面進行了改進，包括利用攝像頭檢測駕駛員是否專注於道路。

“他們進行了漸進式的改進，但他們是否已經全面實施了呢？” 斯拉維克説。“我認為目前的金標準是福特和通用汽車的系統。”