2024年中國人將放棄海外旅行，儘管國內旅行蓬勃發展-彭博社

國際旅行的慾望有限，儘管中國採取了一些措施讓人們飛往海外，比如恢復了團體旅遊。

來源：彭博社

隨着疫情創傷淡化，中國航空市場再次復甦，與其他國家的關係改善，國際航線擴大。但許多分析師對2024年的前景表示擔憂。

儘管中國採取了一些措施讓人們飛往海外，比如恢復了團體旅遊，但國際旅行的慾望有限。低迷的經濟、疲軟的貨幣和高昂的機票價格是讓人們留在家中的因素之一。

摩根士丹利指出，由於需求疲軟，中國的國際復甦速度低於預期。例如，截至12月26日的一週內，中國與美國之間的座位容量僅為2019年水平的22%。

“非國內需求的恢復仍然不確定，”分析師範倩蕾、宋天妮和邱靜在12月早些時候寫道。“需求從疫情前水平的70-80%恢復可能需要更長時間。”

摩根士丹利預計中國的國際航空旅行要到2025年才能完全恢復，這一觀點得到了彭博智庫的蒂姆·巴克斯和埃裏克·朱的認同。

“由於國內經濟挑戰和減少的入境商業情緒，中國航線的國際需求將保持低迷，”他們寫道。“人力、容量、機票價格、外匯匯率和簽證問題也可能影響海外旅行。”

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二月份的春節假期應該會帶來一些提振。中國的主要節日通常是地球上最繁忙的旅行時期之一，但由於限制措施剛剛解除，而且爆發了大範圍的新冠疫情，2023年的春節假期變得相對冷清，這使得人們甚至更不願意冒險出國。

“這將是第一個無需擔心新冠疫情的中國新年，”滙豐控股亞太區交通研究負責人Parash Jain説道。“唯一一個會談論後新冠疫情時代復甦的地方就是中國的國際旅行。其他地方都已經結束了。”

中國三大航空公司季度利潤回升

在經歷了嚴重的新冠疫情之後，該國頂級航空公司重新實現盈利

來源：各大航空公司

中國境內的航空旅行情況則截然不同，甚至比疫情前更為強勁。根據航空管理部門的數據，包括夏季高峯期在內，第三季度的旅客流量達到了創紀錄的1.8億人次。

中國已經放寬簽證限制，以吸引人們進行出境和入境旅行，併為經濟注入活力。來自法國和德國等六個國家的公民現在可以免籤訪問中國，中國還表示將通過2024年削減申請旅行文件的費用。

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即便如此，中國的國際旅行復蘇將是逐步的，“隨着出境和入境業務的挑戰持續存在，乘客數量將滯後於座位增加，”彭博社的巴克斯和朱表示。“海外市場不會在年底恢復到2019年的100%水平。”

國內航班客流量超過疫情前水平

2023年國內航線的乘客數量與2019年相比

來源：中國民用航空局

前三大航空公司——中國國際航空公司、中國南方航空公司和中國東方航空公司——至少應該在2024年實現強勁的利潤，而低成本航空公司春秋航空和香港的國泰航空公司將受益於國際客流的逐步增加，根據彭博社分析師的説法。

他們表示，中國東方航空明年可能會出現最大的扭轉，因為旅行團迴歸。彭博社預計該航空公司的2023年虧損將出現105億元人民幣（約合15億美元）的變動。

中國與外界關係的發展也應有助於打開國際旅行的大門，尤其是習近平主席在11月份與美國領導人喬·拜登在舊金山的會晤。這次訪問有助於改善關係，加快了更多航班的恢復。歐洲航班也在擴大。

滙豐銀行的Jain表示：“中國與美國航班的恢復速度超出預期，是國際航班復甦的關鍵推動因素，從而緩解了國內航線的過剩能力。”

新冠疫情的傷痕也反映在股市上。彭博世界航空公司指數中表現最差的10支股票中，有9支是中國公司，自1月初以來跌幅超過20%。排名最差的另一家是西南航空公司，截至12月27日下跌約13%。