中國，世界頂級石墨生產國，收緊關鍵電池材料的出口

北京，10月20日（路透社） - 中國週五表示，為了保護國家安全，將要求一些石墨製品出口許可證，這讓人大吃一驚，又一次試圖控制關鍵礦產供應，以應對其全球製造業主導地位面臨的挑戰。

中國是世界最大的石墨生產國和出口國。它還將全球90%以上的石墨精煉成幾乎所有電動汽車電池陽極所使用的材料，這是電池的負極部分。

“中國在石墨領域的這一大膽而出乎意料的舉動讓我們大吃一驚，到達得比任何人預測的時間都要早，”專注於發展能源轉型金屬項目的Alkemy Capital Investments首席商務官Kien Huynh表示。

北京要求出口許可證的時機正值許多外國政府加大對中國公司工業做法的壓力之際。

歐盟正在考慮對中國製造的電動汽車徵收關税，稱它們不公平地受益於補貼。此外，美國政府本週早些時候擴大了對中國公司獲取半導體的限制，包括停止銷售由英偉達製造的更先進的人工智能芯片。

美國總統喬·拜登在華盛頓與歐盟官員討論了關鍵礦產，作為一系列廣泛談判的一部分。

中國對石墨的限制類似於自8月1日以來對兩種芯片製造金屬鎵和鍺實施的限制。這些限制最近已經大幅削減了這些金屬的出口，並推高了中國以外地區的價格。

此舉加劇了中國以外的礦工加緊推進石墨項目的努力，同時也將加大尋找替代品的努力。

“中國通過這一決定向西方表明，我們不會幫助你們製造電動汽車，你們必須自己想辦法。”北方石墨(NGC.V)首席執行官休·雅克曼説。

中國商務部表示，對石墨的舉措“有利於確保全球供應鏈和產業鏈的安全和穩定，有利於更好地維護國家安全和利益”。

該部門補充説，這並不是針對任何特定國家。中國對石墨的主要買家包括日本、美國、印度和韓國，根據中國海關數據。

根據新的限制，中國將要求自12月1日起出口商申請許可證才能出口兩種石墨，包括高純度、高硬度和高強度的合成石墨材料，以及天然片狀石墨及其製品。

商務部表示，已經有三種“高度敏感”的石墨產品處於臨時管制之下，並被納入新的名單。

與此同時，中國暫時放鬆了對鋼鐵、冶金和化工等基礎行業中使用的五種較不敏感的石墨製品的管制。

隨着電動汽車銷量的增長，汽車製造商正在競相鎖定供應，但供應短缺問題正在逼近。

卡車在中國上海洋山深水港的集裝箱旁行駛，2022年1月13日拍攝。圖片拍攝日期為2022年1月13日。REUTERS/Aly Song/文件照片

現代汽車證券分析師姜東鎮表示：“由於這項新的石墨出口限制，嚴重依賴中國進口石墨的韓國企業將需要尋求其他選擇，比如從美國或澳大利亞的礦山進口，但這很可能會增加許多企業的成本負擔。”

韓國貿易部在一份聲明中表示，已於週五與電池和材料製造商舉行會議，討論如何應對出口限制。

韓國工業部長安德根表示：“韓國政府將密切溝通……以避免鋰離子電池行業的生產中斷。”

日本政府首席發言人松野裕一週五表示，日本計劃就這些新措施的“運作政策”向中國提出詢問，並將在違反世界貿易組織規則的情況下“採取適當措施”。

中國新能源汽車和電池製造商的股價在公佈後上漲。

影響尚不明確

分析師表示，目前尚不清楚新的石墨措施在短期內會產生多大影響。

Counterpoint Research的高級分析師伊萬·蘭姆表示：“這種管制並非完全禁止，而在之前的臨時管制期間，並未對任何行業產生重大影響。”

根據諮詢公司Mysteel的數據，本週天然片石墨的價格為3950元（539.62美元）/噸，較年初下降了25.5%，這是因為電動汽車行業需求下降。

商品和能源定價機構Argus的電池金屬負責人湯姆·卡瓦納表示：“這一舉措可能會使中國的石墨出口在國際上走向上升軌道，同時保持國內價格低廉，以滿足中國電池生產商的需求。”

Rystad Energy的分析師Echo Ma表示：“預計在12月1日之前，出口可能會增加，特別是面向日本、韓國和美國等擁有成熟電池產業的國家。”

近年來，中國為了保護環境已經減少了天然石墨的開採量，而自2021年以來增加了合成石墨的產量。根據Mysteel的數據，使用石油精煉過程的副產品生產的合成石墨現在佔中國產量的70%。

美國礦商表示，中國的舉措凸顯了華盛頓有必要簡化自身的許可審查流程。根據代表汽車供應鏈公司的汽車創新聯盟的數據，美國近三分之一的石墨來自中國。

美國國家礦業協會負責人裏奇·諾蘭表示：“美國早就應該充分利用我們豐富的礦產資源，建立我們迫切需要的安全、負責任的礦產供應鏈。”

路透社圖形

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